Vagnguide

Ny fjärrtågsversion av Regina

SJ beställde 2008 20 nya Regina-tåg av Bombardier. Tågen, som fått litterat X55, har fyra vagnar och är anpassade för fjärrtrafik med bl a en bistroavdelning. Inredningen är luftigare än i vanliga Regina-motorvagnar, med 2+2 sittplatser i bredd även i andra klass (mot 3+2 i tidigare Regina). Interiörens design och komfort påminner snarare om X2-tågens, men jämfört med dem är inslaget av trä större och de elektroniska informationssystemen mera utvecklade.

Tågen har självklart internetanslutning och har dessutom en egen server ombord. Via en webbportal kan resenären mot betalning ladda ner filmer från servern och se dem på sin egen dator.

Ersätter X2

Tågsätten ska bl a användas i fjärrtåg Stockholm-Dalarna och Stockholm-Värmland. Tanken är att ersätta X2 på dessa sträckor så att X2-trafiken kan få ökad kapacitet på linjerna Stockholm-Göteborg och Stockholm-Malmö.

Samma tågsätt, olika nummer

Ett tågsätt består av X55A (motorvagn med nummer 33xx), X55M (mellanvagn med nummer 35xx), URB55 (mellanvagn med bistroavdelning, nummer 29xx) samt X55B (manövervagn med nummer 37xx). När man pratar om hela tågsättet används motorvagnens nummer.

X55 3345 utanför Kungsängen 2011. Foto Markus Tellerup.

Försenad leverans

Första tågsättet anlände till Sverige i augusti 2010. Därefter följde en utdragen period av intrimningar och provkörningar. Trafikstarten drog ut på tiden bl a på grund av ATC-problem. X55 är utrustat med en nyare generation av säkerhetssystem (ERTMS) som är kompatibelt med det äldre ATC-systemet, men en del avläsningsproblem uppstod och fick rättas till.

Startdatum för första ordinarie trafik blev till slut den 6 februari 2012 på sträckan Stockholm-Sundsvall. Tågen går under namnet SJ 3000 medan X2000 samtidigt har döpts om till SJ 2000.

Peder Danielsson - Ingen riktig 1 klass-känsla i X55!

|2013-06-13

Jämfört med SJ:s ombyggda 80-talsvagnar (och Tågabs m.fl 60-talsvagnar) så tycker jag inte att SJ:s snabbtåg har den riktiga 1 klass-känslan inredningsmässigt när man kommer in i dem. Speciellt inte i X55, där SJ dessutom har satt fyra stolar i bredd även i 1 klass. Klar försämring för ensamresenären! Och efter två resor kan jag nog påstå att inte heller stolarna i X55 är lika bekväma som i tidigare SJ-vagnars 1 klass. Dock är förstås servicen mycket bra på både SJ 2000 och 3000!

Gustaf Wadsten - X55

|2013-04-24

Hade turen att få åka med X55 från Sala till Krylbo den 27 januari, redan i entrén kände man sig välkommen ombord, fin ljus träpanel på väggarna trevlig takbelysning, fick en bra sittplats i den tysta avdelningen, tyckte något i salongen skramlade, visade sig att det var mitt bord som var uppfällt. Fina tåg.

Jonas M. Bobjörk - Snyggt men obekvämt

|2012-09-15

Åker just nu X55 till Sundsvall.
+ Snygg inredning i grått och trä med snygga inställda SJ-loggor
Bra benutrymme

- Obekväma stolar som man måste sitta nedsjunken i (bra då att det finns benutrymme)
Som vanligt fönsterplatser utan fönster
Varmt men det kanske bara är nåt fel
Varför står stolarna 30 cm från väggen? Hade föredragit större gång hellre än döutrymme

Stefan - SJ3000

|2012-05-08

Jag åker just nu nya tåget "SJ3000" mellan Stockholm-S undsvall, tåget är väldigt fint inut... men varför har SJ nergraderat komfort och toppfart (max 160 km/h på denna sträcka, mot x2000 200 km/h). Det går "hårdare/stötigare", sätena är hårdare, inte alls lika sköna att sova i som X2000, och när jag försöker gå till resturangen så får jag verkligen hålla i mig, de gamla x2000 med den suveräna korglutningen saknar jag, kanske dom är bättre på nåt jag inte funnit ännu, som t.ex snö.

Jakob Fichtelius

|2012-03-22

Gjorde min jungfru resa med X55 för en tid sedan ett minus var att säterna inte går att fälla bakåt om man vill sova!

Gurra G

|2012-03-22

Gillar att åka med X55, sköna säten, ganska luftigt och de går väldigt tyst...

Jakob Fichtelius

|2012-02-01

SJ 3000 tas reguljär trafik den 6 feb 2012 först ut blir Sthlm-Sundsvall!

Robin Steenhouwer - Bra tåg

|2011-12-15

Förrutom att det nya SJ3000 tåget är ett kanonbra tåg så vill jag bara göra ett kort inlägg från föregående kommentar. Jag tror de flesta tycker att det är tråkigt att det inte finns några bord och stolar i bistron på det nya tåget, men faktum är att detta är en utmärkt idé. För de, som inte redan har märkt det, som åker X2000 så kanske man ha märkt att bistron ofta är fullsatt. Framför allt på de tyngre linjerna som Stockholm-Göteborg och Stockholm-Malmö. Detta beror på att de som reser med Årskort ibland väljer att hoppa på ett tidigare eller ett senare tåg än det de har bokat plats på, och då sätter de sig istället i bistron och sitter där hela resan. Vissa med årskort struntar också i att boka plats, vilket man egentligen inte får göra, för på ett X2000 (liksom SJ3000) MÅSTE man ha en bokad plats. Därav tror jag en utav anledningarna till att man har slopad bord och stolar är pga detta att man ska äta vid sin sittplats istället, om man inte föredrar att stå vid en utav bardiskarna i bistron och äta. En annan anledning tror jag också är för att det ska bli lättare att ta sig förbi bistron om man ska igenom tåget med mycket packning.
Så jag tycker det är bra att man slopat sittplatserna i bistron. Det går minst lika bra att sitta vid sin sittplats och äta. Sedan tycker jag att SJ har gjort ett utmärkt val att beställa in Reginor som nytt snabbtåg med tanke på att Reginatågen har varit de mest driftsäkra under vintrarna.

Jakob.fichtelius

|2011-10-18

SJ har börjat publicera bilder i från inredningen i X55 på facebook.com/SJ ett minus som jag redan har sett är att det inte finns några bord och stolar att sita och äta vid i bistrovangnen bara några bänkar man kunnde stå vid man är altså tvungen att ta med sig maten till sin sittplats vilket är lite tråkigt för den riktiga resurangvangs skänlan försviner ju tyvärr och en sak till dom kallar det ju för intercity men dom tar ut samma pris som på X2000 vilket är lite dåligt tycker jag!

Joakim

|2011-09-11

Fast först måste man lösa ett problem, dem har problem att läsa vissa balisters, så ERMTS-systemet inte vet om det är en ATC eller ERMTS-balis, så den går i full driftbroms, som inte går att lossa förrän man står HELT stilla. Händer i snitt var 200:e mil... SJ skyller på Trag(/f)ikverket, och dem skyller på SJ.

Logga in

Besökare

Ny fjärrtågsversion av Regina

Ersätter X2

Samma tågsätt, olika nummer

Försenad leverans

Mer om vagntypen

Relaterade sidor på järnväg.net

3.26 Copyright (C) 2008 Compojoom.com / Copyright (C) 2007 Alain Georgette / Copyright (C) 2006 Frantisek Hliva. All rights reserved."

Senast uppdaterat

Senaste kommentarer