X40 Skriv ut Skicka sidan

Bild: X40 3301 i Eskilstuna 2004
X40 3301 (två vagnar) i Eskilstuna 2004. Foto Markus Tellerup.

1 klass2 klassEluttagInternetHandikappvänlig
(539 röster) - Så röstar du
Klicka för förklaringar på symboler och faktabegrepp

Status: I trafik
Typ: Elmotorvagn, två- eller tre vagnar, första och andra klass
Antal sittplatser: 153 (två vagnar), 252 (tre vagnar)
Axelföljd: Bo'2'+2'Bo' (två vagnar), Bo'2'+2'Bo'+2'Bo' (tre vagnar)
Längd: 55100 mm (två vagnar), 81500 mm (tre vagnar)
Tjänstevikt: 140 ton (två vagnar), 205 ton (tre vagnar)
Effekt: 1600 kW (två vagnar), 2400 kW (tre vagnar)
Hastighet: 200 km/h
Tillverkare: Alstom
Byggår: 2004-2008
Byggt antal: 43 (16 st med två vagnar, 27 st med tre vagnar)
Ursprunglig nummerserie: 3301-3343
Tillhör: SJ

Denna vagntyp har
• Eluttag
• Internet
• Lågt insteg

Modernt tvåvåningståg

SJ beställde 2001 43 motorvagnssätt från den franska tågtillverkaren Alstom, tänkta att användas framför allt i den intensiva trafiken i Mälardalen där de ersätter långsammare loktåg.

Två eller tre vagnar 

Tågen består av två (ändvagn+ändvagn) eller tre vagnar (ändvagn+mellanvagn+ändvagn). Tågen har två våningar och är därmed det andra tvåvåningståget i SJ:s historia. Det första tvåvåningståget var det dieseldrivna motorvagnståget Y3 som byggdes på 1960-talet.

Bild: X40 i Trelleborg 2004
Första X40-tåget (omärkt) i Trelleborg 4 februari 2004. Texten på sidan lyder "SJ & Alstom testar nya tåg".

Hög hastighet

Högsta hastighet är 200 km/h men eftersom tågen främst går på nybyggda banor har de inte fått korglutning som X2.

Tågsättens delar har ett tillägg i litterat så att litterat blir antingen X40Z1, X40Z3 eller X40Z5. I likhet med X31K har de olika delarna också olika nummer men det lägsta numret (33XX) används som "huvudnummer".

Upp till fyra tåg kan multipelköras.

Samma inredning i båda klasserna

Inredningen är av salongstyp med omväxlade eftersittning och fyrgrupper. Det är ingen skillnad i komfort mellan första och andra klass.

Tågen är utrustade med trådlöst internet.

Bild: Märkning på X40 3302
Märkning på X40 3302. Foto Markus Tellerup.

Bild: Soffa för bagage i X40 3309
Vissa X40-vagnar, här 3309, har fått en av sofforna på övervåningen ombyggd till bagageförvaring. Jämför bild nedan. Foto 2006, Markus Tellerup.

Försenad trafikstart

Det första tågsättet kom till Sverige i februari 2004 för provkörningar. Trafikstarten - som beräknades ske hösten 2004 på Svealandsbanan - fick dock skjutas upp och de första tågen sattes i trafik i februari 2005.

Problem med bland annat dörrar, luftkonditionering och varuautomater tvingade fram frekventa verkstadsbesök.

Försök med fjärrtågstrafik

Tågen har också flyttats runt mellan olika trafikuppgifter. Ett misslyckat försök gjordes att använda tågen i fjärrtåg Göteborg-Stockholm sommaren 2006. Detta var en betydligt längre sträcka än X40 ursprungligen är avsedda för och bl a bagageutrymmena visade sig vara otillräckliga, varför man byggt om vagnarna med ökad plats för bagage. Antalet sittplatser i tågen har därför minskat något (siffrorna ovan anger antalet sittplatser efter ombyggnad).

Bättre driftsäkerhet

Tågsätten har efter hand fått bättre driftsäkerhet och används nu bl a på sträckorna i Mälardalen, Stockholm-Uppsala och Linköping-Gävle-Ljusdal.

Bild: Interiörskiss X40
Bild: Interiörskiss X40
Bild: Interiörskiss X40
Interiörskisser X40. Klicka på skissen för större bild. Bilder: SJ AB.

 

Bild: X40 3315 (tre vagnar) i Strängnäs 2005
X40 3315 (tre vagnar) i Strängnäs 2005. Foto Markus Tellerup.

Bild: Mellanvagn X40Z3 3502 i Stockholm 2006
Mellanvagn X40Z3 3502 i Stockholm 2006. Foto Markus Tellerup.

Bild: Interiör nedervåning X40 3304 2005
Interiör nedervåning X40 3304 2005. Foto Markus Tellerup.

Bild: Interiör nedervåning X40 3304 2005
Interiör nedervåning X40 3304 2005. Foto Markus Tellerup.

Bild: Interiör nedervåning X40 3304 2005
Interiör nedervåning X40 3304 2005. Foto Markus Tellerup.

Bild: Interiör X40 3301 2004
Interiör ovanvåning X40 3301 2004. Foto Markus Tellerup.

Bild: Interiör X40 3301 2004
Interiör ovanvåning X40 3301 2005. Foto Markus Tellerup.

Bild: Interiör Förarhytt X40 3301 2004
Förarhytt X40 3301 2004. Foto Markus Tellerup.

Peder   |2013-07-26
Om det inte är något som skiljer i komfort; vad är det då som skiljer mellan 1 och 2 klass på X40? Prisskillnaden är ofta markant!

Edit: Jag åkte nyligen i 1 klass på X 40 tre gånger på lika många dagar (SJ Prio-kampanj). Det är tydligen bara fritt internet som är skillnaden mellan klasserna. Och en frukostmacka med juice på vissa avgångar. Utsikt från övervåningen kan man ju även få i 2 klass. Komforten är i alla fall helt ok för en resa på 1-2 timmar.
Gustaf Wadsten  - X40   |2013-04-24
SÄMSTA!! tåg SJ någonsin anskaaffat
TRÅNGT! dålig plats för oss rörehindrade vi får sitta på tvären intill ingångsdörrarna. Vräk ner Dyngan! i något dike. Fy vilken plåga det är att åka med dessa usla tåg.
Staffan Berglund  - Vilken usel lösning   |2012-08-29
Vilken fruktansvärt dålig lösning dessa tåg är. Det är trångt, dåliga planlösningar för stolarna och kaos i numrering. Från utsidan ser de intressanta ut men efter att ha åkt med dem en gång gör jag allt för att undvika dem. Det är jag inte ensam om. Jag tycker SJ ska dra slutsatser från bokningsläget på de olika vagnstyperna. Vill man ha en biljett där X2/X2000 är ett alternativ, så är dessa klart populärast. Fler X2000-liknande tåg är mer att föredra än dessa obekväma och trånga eländen.
Gör om, gör rätt!
Emil Rehn   |2011-07-07
Nej inga X40 på VKB längre. Endast X2 och loktåg. I denna PDF ser du vilka avgångar som körs med loktåg respektive X2

http://www.sj.se/content/1/c6/16/23/51/Linjetabell%20T11%20%C3%A4ndrad%20trafik.pdf
Edvin   |2011-07-07
Hej! Undrar om det fortfarande går X40 på västkustbanan. för jag ska till helsingborg och vill åka med X40. Tacksam för svar.
Per  - Klent utrymme   |2011-05-01
Trångt, varmt, dåliga stolar i 1 klass, men tåget höll tidtabellen. Tåg 168 25/4 -11.
Anton Andersson  - Tack!   |2011-04-15
Tack för informationen!
Emil Rehn  - X40 på VSB   |2011-04-15
X40 går istället för X31, som SJ tvingats sälja till Skånetrafiken, på VSB. Avgångarna som går via Helsingborg går med X40 och de tåg som går via Hässleholm går med loktåg.
Anton Andersson  - Västkustbanan   |2011-04-15
Jag har sett X40 på Västkustbanan! Vad är det för slags trafik de går i?
Edvin  - Jag önskar...   |2011-03-23
X40 verkar roliga att åka med, så jag vill gärna boka en biljett! Men man ser vad ni andra har skrivit att de är inte lika bra som de låter.
Logga in för att skriva kommentar

Powered by Joomla Comments

3.26 Copyright (C) 2008 Compojoom.com / Copyright (C) 2007 Alain Georgette / Copyright (C) 2006 Frantisek Hliva. All rights reserved."

 

Logga in » | Registrera dig »

Regler för kommentarer

• Synpunkter på innehållet, kompletteringar eller rättelser? Skicka ett meddelande

Dela/bokmärk
Skriv ett omdöme

Senast uppdaterat

Senaste kommentarer