Logga in
Besökare
på sidan just nu:
- 6 gäster
| X31K/ET |
 |
 |
|
     
Status: I trafik Denna vagntyp har ÖresundstågetTill trafiken Malmö-Köpenhamn beställde SJ och DSB i slutet av 1990-talet en ny motorvagnstyp. Eftersom både kontaktledningsspänning och säkerhetssystem skiljer sig mellan Sverige och Danmark fick tågen tvåströmsdrift och både svensk och dansk ATC. Tillverkare blev Adtranz (numera Bombardier) och tågen tillverkades vid företagets fabriker i Västerås (elutrustning) och Kalmar (vagnskorgar). LåggolvsavdelningEtt tågsätt består av tre fast sammankopplade vagnar. I mellanvagnen finns en låggolvsavdelning med plats för t ex barnvagnar, cyklar och rullstolar. Här finns också en handikapptoalett. Inredningen i övrigt består av salonger med stolar i fyrgrupper eller eftersittning. Längst fram i B-delen finns en mindre första klass-avdelning. Enda skillnaden är dock att stolarna har en annan klädsel (undantaget SJ AB:s ombyggda tåg). Fronten viks undanUpp till fem tågsätt kan multipelköras, i vanlig trafik är det dock sällsynt att fler än två eller tre tågsätt körs ihop. Tågen har Scharfenberg-koppel och ihopkopplingen sker automatiskt. Fronterna på tågsätten skjuts efter ihopkopplingen åt sidan så att det blir möjligt att gå igenom hela tåget. Tidigarelagd premiärTillverkaren Bombardiers produktnamn på tågtypen är Contessa men Öresundståg blev snabbt det mest utbredda namnet. Trafiken över Öresundsbron startade 2 juli 2000 och blev omgående en succé. Eftersom invigningen skedde ett halvt år tidigare än beräknat hade dock bara ett fåtal X31K hunnit levereras och därför fick trafiken i början kompletteras med Y2-motorvagnar och danska IC3-motorvagnar. X31K drabbades i början av en del inkörningsproblem med bl a ATC-systemen vilket kunde leda till plötsliga nödinbromsningar med hjulplattor som följd. Tågen har förutom vanliga skivbromsar också magnetskenbromsar. Fler sträckorUnder 2002 började tågen gå till Kalmar och på Västkustbanan. Numera används X31K också på Blekinge kustbana. Linjer där tågen används är Malmö-Köpenhamn-Helsingör, Köpenhamn-Malmö-Helsingborg-Halmstad-Varberg-Göteborg, Köpenhamn-Malmö-Alvesta-Växjö-Kalmar, Köpenhamn-Malmö-Kristianstad-Karlskrona. På den danska sidan används tågen på Kystbanen upp till Helsingör. DSB kör också direkttåg Köpenhamn-Ystad med anslutning till Bornholmsfärjan. Flera ägareTågen tillhör danska DSB och de svenska länstrafikbolagen i Skåne, Halland, Blekinge, Kronoberg och Kalmar län. Några tågsätt ägs formellt av vagnuthyrningsbolaget Transitio men hyrs av länstrafikbolagen. SJ AB har ägt sju tågsätt, numera två (uthyrda till Kalmar läns trafik). Från början användes tågen i princip utan någon urskiljning, eftersom DSB var operatör på den danska sidan och SJ på den svenska. 2009 tog dock länstrafikbolagen över trafikeringsrätten för Öresundstågen i södra och västra Sverige från SJ och DSB First blev ny operatör. SJ började då köra egen trafik Köpenhamn-Göteborg med fem av sina X31K-motorvagnar.  Ett Öresundståg mot Malmö på Öresundsbron vid Lernacken (det svenska brofästet söder om Malmö) 2008.  Det sista svenskbyggda Öresundståget X31K 4367 som tåg Kristianstad-Helsingör susar förbi Vedbæk norr om Köpenhamn vintern 2006. Två littera - samma tågDe danskägda tågen har littera ET (mellanvagnen benämns FT) och de svenska littera X31K. Någon skillnad mellan dem är det dock inte. Samtliga X31 har underlittera K (betyder att de är anpassade för trafik i Danmark). För både X31K och ET gäller att tågsättens tre delar har nummer i olika serier. A-delarna har nummer 43XX, mellandelarna 47XX och B-delarna 45XX. A-delens nummer brukar användas när man talar om hela tågsättet. X32K - inredning för fjärrtrafikSju tågsätt levererades 2002 med inredning anpassad för fjärrtrafik. Tågen sattes in på Kust till kust-banan och fick littera X32K. Tågen fick dock inredningen ombyggd till X31K-standard efter ett par år men har behållt litterat X32K på grund av den extra toaletten. Kritik mot komfortenNär de första Öresundstågen beställdes var tanken att de skulle användas på sträckan Malmö-Köpenhamn. Inredningen anpassades därför till lokal/regional trafik. Efter hand kom dock tågen att sättas in på allt längre sträckor med restider på upp till flera timmar. Avsaknaden av servering och stolar med fällbara ryggstöd har därför gjort att tågens komfort fått kritik. Som en följd av detta beslöt SJ att bygga om sina tågsätt (se nedan). Någon ombyggnad av länstrafikbolagens/DSB:s tåg har inte diskuterats. Tillverkningen flyttades till TysklandNya tågsätt har beställts i flera omgångar. Det sista som byggdes i Kalmar och Västerås (nr 4367) levererades i januari 2006. Därefter har tågen tillverkats vid Bombardiers anläggningar i Tyskland. 2008 beslöt DSB att beställa 10 tågsätt till, varav det sista (nr 4400) levererades våren 2011. Detta tåg var samtidigt det 100:e Öresundståget, de sju tågsätten typ X32K inräknade. Ytterligare 11 tågsätt är beställda.  Kiosk/bistro i SJ X31K 4334 2010. Ombyggnad av SJ-tågDe fem motorvagnar som SJ behållit för egen trafik byggdes om under 2010 för att förbättra komforten. Nya stolar med fällbara ryggstöd sattes in i första klass och stolarna i andra klass kläddes om. En del av väggbeklädnaden byttes ut. Låggolvsavdelningen i mittvagnen byggdes om till en kiosk/bistro och flera nya sittplatser. Efter en skiljedom i början av 2011 tvingades dock SJ sälja dessa tågsätt till länstrafikbolagen och de har nu inkorporerats i den övriga Öresundstågstrafiken. Man planerar att återställa dem till den ordinarie standarden.
Interiörskiss X31K (gäller ej SJ AB). Bild: Öresundståg. Klicka på skissen för större bild.
Logga in för att skriva kommentar
3.26 Copyright (C) 2008 Compojoom.com / Copyright (C) 2007 Alain Georgette / Copyright (C) 2006 Frantisek Hliva. All rights reserved." |
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
• Regler för kommentarer
• Synpunkter på innehållet, kompletteringar eller rättelser? Skicka ett meddelande
Senast uppdaterat
Senaste kommentarer
- Bor du i Tyskland? Vi har fått ti...
- Jag tycker inte om SJ:s nya svarta ex...
- Mellan 1992 och 2000 drev SJ, DSB och...
- SJ 3000 tas reguljär trafik den 6 fe...
- De borde finnas sådana Ra-lok kvar f...
