Alstom får leverera nya Pågatåg

Det blir franska Alstom som får leverera de 49 nya Pågatåg som Skånetrafiken tidigare beslutat att köpa in. Tågen är av samma typ som de X60-motorvagnar som används i Stockholm men de skånska tågen kommer bestå av fyra vagnar istället för sex. Inredningen kommer också bli komfortablare. Det första tåget ska levereras 2009. (5/12)

Inlandsgods köper BK Tåg

Vid årsskiftet övergår BK Tåg Sverige AB i godsbolaget Inlandsgods ägo. Sedan BK Tågs persontrafikdel gick i konkurs 2005 har BK Tågs verksamhet bara bestått av godstrafik samt driften av Nabotågets svenska del. (8/11)

TÅG 150 för full ånga

Höjdpunkten i firandet av den svenska järnvägens 150-årsjubileum är nu i full gång i Gävle och dess närmaste omgivningar. Under fyra dagar visas mängder av både historiska och nutida tåg och det är möjligt att åka med på många turer. På bilden från Furuvik visar det kraftfulla 98-åriga ångloket R 976 upp sig med ett timmertåg. (7/9)

Ny loktyp till Hector Rail

Godsbolaget Hector Rail har beslutat sig för att köpa in ett nytt diesellok för timmertågstrafik på linjen Forsmo-Hoting. Loket är av typen Vossloh G2000 BB och har tidigare varit uthyrt till TX Logistik (se Veckans bild 233). Loket kommer att få litterat 941 hos Hector Rail. (8/8)

Nytt svenskt hastighetsrekord

Ett Reginatåg kom under tester den 26 juli upp i 281 km/h mellan Skövde och Töreboda. Det är fem kilometer i timmen mer än det gamla rekordet på 276 km/h som innehas av ett X2-tåg. Testerna är en del i det projekt som har som mål att få fram ett nytt svenskt snabbtåg. (26/7)

Åter museitrafik på Dellenbanan

Den 25 juni rullade för första gången på 18 år åter ett tåg för egen maskin på Dellenbanan när sträckan Delsbo-Fredriksfors återinvigdes av riksdagens talman Björn von Sydow. Resten av banan används idag för dressincykling men på sikt hoppas Dellenbanans vänner på att hela banan ska kunna bli museijärnväg. (29/6)

Fler tåg på Inlandsbanan i sommar

I sommar utökas antalet dagliga avgångar på sträckan Mora-Östersund till två i varje riktning. Säsongen är liksom förra året förlängd till början av september. Trafiken på banan marknadsförs numera under namnet Grand Nordic. (15/6)

Duospårvagn testas i Östergötland

Duospårvagnen i Linköping 2 maj 2006. Foto Martin Brynhildsen.

En duospårvagn som kan användas på både spårväg och järnväg testas under maj i Östergötland bl a på sträckorna Linköping-Åtvidaberg och Linköping-Kisa. Syftet är att se om duospårvagnar kan vara ett sätt att förbättra lokal och regional kollektivtrafik. Spårvagnen är tillverkad av Alstom i Tyskland och kan användas på både elektrifierade och oelektrifierade banor. (3/5)

Järnvägen Nora-Ervalla byggnadsminnesförklarad

Länsstyrelsen i Örebro län beslöt 18 april att byggnadsminnesförklara museijärnvägen Nora-Ervalla med tillhörande byggnader och anläggningar. Även sträckan Gyttorp-Nora ingår. "Nora Bergslags veteranjärnväg utgör genom sitt stora historiska värde en kulturmiljö utan motsvarighet i Sverige" konstaterar Länsstyrelsens antikvarie. Nora-Ervalla invigdes 1856 som Sveriges första normalspåriga järnväg och firar alltså i år 150 år. (19/4)

Tågolycka utanför Linköping

På kvällen den 29 mars spårade ett godståg lastat med timmer ur utanför Linköping på Södra stambanan. Banan är dubbelspårig och strax efter urspårningen körde ett motorvagnståg in i det timmer som spritts över det intilliggande spåret. Flera personer skadades vid kollisionen. (30/3)

Ny loktyp till Hector Rail

Det första av de två 441-ellok som godsbolaget Hector Rail köpt har nu anlänt till Sverige. Loket är tillverkat av tyska Siemens och ska nu provköras innan det sätts i trafik. (15/3)

Tåguppehållen kvar i Avesta-Krylbo

SJ och Avesta kommun har kommit fram till att även i fortsättningen låta de flesta tågen på Dalabanan göra uppehåll vid stationen i Krylbo. Bara X2000-tågen kommer att stanna vid den nybyggda hållplatsen i Avesta. Att låta tågen stanna på båda ställena skulle ta för lång tid och försvåra anslutningar. Planerna på att flytta uppehållen till Avesta kommer sig av att stationen i Krylbo, kallad Avesta-Krylbo, ligger ett par kilometer från Avestas centrum. (20/2)

Arriva får köra Pågatågen

Det blir det brittiska företaget Arriva som får köra Pågatågen i Skåne från juni 2007 och nio år framåt. Arriva vann Skånetrafikens upphandling i konkurrens med bl a DSB och SJ. (30/1)

Svenska sovvagnar återvänder hem

Vid senaste tidtabellsskiftet 8 januari rationaliserade NSB (Norges Statsbaner) sin nattågstrafik. Direktvagnar till flera mindre orter togs bort, bara de modernaste sovvagnarna finns kvar och man kan bara boka hela kupéer. Detta innebär bland annat att de 12 svenska WL5-vagnar (av SJ:s totalt 20) som NSB hyrt av SJ sedan 1998-2000 återgår till Sverige under 2006. 10 av vagnarna är ommålade i NSB-rött medan 2 alltjämt är SJ-blå. NSB använder nu bara en typ av sovvagn - typ WLAB-2 byggda 1986-87. De är upprustade till den nya nattågstrafiken och har 2-bäddskupéer med god komfort men saknar t.ex. dusch. (18/1)

Slut med 60-talsvagnar i reguljär trafik

Den 10 januari kommer SJ ta sina sista sittvagnar av 60-talstyp ur trafik. Några vagnar kommer dock finnas kvar ytterligare en tid som reserv och för användning i chartertåg. Vagnarna, bl a av typerna A2, AB3, B1 och B5, var för sin tid mycket moderna och medförde en standardhöjning för framför allt resenärerna i andra klass. (7/1)