BK Tåg ställde in trafiken till Oskarshamn

BK Tåg ställde den 24 november in tågtrafiken Berga-Oskarshamn och uppgav att tågen skulle ersättas av bussar fram till juni 2005. På grund av fordonsbrist har företaget haft stora problem att klara trafiken inte bara på banan till Oskarshamn utan också på Tjust- och Stångådalsbanorna som man också trafikerar. Genom att ställa in trafiken till Oskarshamn var tanken att frigöra fordon till de två andra banorna. Kalmar Läns Trafik motsatte sig dock beslutet och på ett krismöte bestämdes att BK Tåg ska återuppta trafiken till Oskarshamn fr o m 6 december. (24/11, uppdaterad 1/12)

Klart för dansk-svensk upphandling av Öresundstågstrafiken

Tack vare ett beslut i den danska regeringen kommer Region Skåne och danska Trafikstyrelsen gemensamt att kunna upphandla Öresundstågstrafiken på Själland och i Skåne. Idag sköts den danska och den svenska trafiken av olika operatörer trots att tågen går i samma omlopp. Med en gemensam upphandling hoppas man få en effektivare och billigare trafik. Trafiken med en ny operatör beräknas komma igång i juni 2008. (18/11)

Trafikavbrott på Ostkustbanan

På grund av en nedriven kontaktledning norr om Harmånger fick trafiken på Ostkustbanan Gävle-Härnösand stoppas på morgonen 16 november. Trafiken kom åter igång den 17 november. (16/11)

Första X60-motorvagnen i Sverige

SL:s första X60-motorvagn ankom till Trelleborg den 15 oktober för vidare transport till Stockholm där tåget sedan ska provköras. X60 ska ersätta de gamla X1-motorvagnarna och totalt 55 tåg ska levereras fram till 2007. (16/10)

Sabotage stoppade trafik på Nynäsbanan

Den 9 oktober beslöt SL att ställa in pendeltågstrafiken Västerhaninge-Nynäshamn på eftermiddagar, kvällar och nätter. Ungdomsgäng har upprepade gånger utsatt tågen för sabotage och SL ansåg att man inte längre kunde garantera säkerheten. Efter att polisen lovat krafttag kom dock trafiken åter igång den 12 oktober. (9/10, uppdaterad 12/10)

SJ åker på turné

Under oktober och november kommer SJ med VD:n Jan Forsberg i spetsen åka på turné runt Sverige. Syftet med charmoffensiven är att möta resenärer, medarbetare och alla andra med intresse för tågtrafik. Turnén kommer att göras med ett specialinrett tåg med en utställningsvagn och en cafévagn. (26/9)

Tågolycka utanför Kristianstad

Två personer omkom och ett 40-tal skadades när ett Kustpilen-tåg krockade med en lastbil och spårade ur vid Nosaby utanför Kristianstad på Blekinge kustbana. Tåget var på väg mot Kristianstad när olyckan inträffade strax efter klockan nio på fredagsmorgonen. (10/9)

Premiär för banguiden

Upplev Sveriges alla järnvägar i text och mer än 700 bilder - nu är det premiär för banguiden på järnväg.net! Här kan du läsa mer om järnvägarnas historia, trafik och sträckningar och du får tips om sevärdheter längs spåren. Du kan också lära dig mer om hur järnvägen fungerar bakom kulisserna - vad betyder egentligen alla signaler och skyltar? (10/9)

Indragen servering på Göteborgståg

En Connex R7-vagn med borttagna dekaler för Svenska Orientexpressen i Stockholm 5 september.

Den 30 augusti sade Connex upp avtalet med Svenska Orientexpressen (SOE) som skött serveringen ombord på Connex Norrlandståg. Anledningen uppges vara att SOE inte betalat skatter och avgifter. SOE säger å sin sida att Connex inte betalat för bolagets tjänster.

Den 1 september avbröt även SJ sitt avtal med SOE och all servering upphör tills vidare i loktågen Stockholm-Göteborg. På Connex tåg har ISS TraffiCare tagit över serveringen.

SOE startade sin verksamhet 2000 och blev snabbt uppmärksammade för sin ombyggda R12-vagnar där mat serverades på "gammalt sätt" med vita dukar och porslin. (6/9)

SJ visade upp dubbeldäckare

Den 28 augusti visade SJ för första gången upp X40 för allmänheten. Premiären skedde i Eskilstuna där kommunstyrelsens ordförande Hans Ekström, SJ:s ordförande Ulf Adelsohn och SJ:s VD Jan Forsberg knöt ihop ett symboliskt band. X40-tågen kommer i höst sättas i trafik på Svealandsbanan och totalt 43 tågsätt har beställts. (27/8, uppdaterad 29/8)

Genvägen kvar till januari

Persontrafiken på Bergslagsbanan mellan Borlänge och Karlstad (Genvägen) blir kvar till åtminstone januari. Tåg i Bergslagen och Värmlandstrafik har kommit överens om att fortsätta trafiken trots indraget bidrag från Rikstrafiken eftersom resandeutvecklingen är positiv. (10/8)

SJ ändrar design

Från och med i höst kommer SJ successivt gå över till ett nytt designprogram. Grått blir den nya huvudfärgen istället för blått och typsnittet i SJ:s logotype ändras. Först ut i den nya designen blir de nya X40-motorvagnarna och de kommande åren ska även X2-tågen moderniseras. (2/7)

Rikstrafiken drar in bidrag till Genvägen i Bergslagen

Förra året startades på prov direkt persontrafik Karlstad-Kristinehamn-Borlänge under namnet "Genvägen". Antalet resenärer har varit över förväntan, men trots det drar nu Rikstrafiken in sitt bidrag till trafiken. Anledningen är Rikstrafikens dåliga ekonomi, delvis orsakad av dyra avtal för flygtrafik i glesbygd. Nu hotas Genvägen av nedläggning. (18/6)

Järnvägsmuseum i Landeryd grundat

Landeryd utmed järnvägen Halmstad-Nässjö ska få ett järnvägsmuseum. Stationens lokstall har hittills använts som uppställningsplats för beredskapslok men har nu hyrts av den nybildade föreningen Landeryds Järnvägsmuseum. Målet är att bevara och utveckla den välbehållna järnvägsmiljön i Landeryd. (13/6)

Förening för Rz-lokets bevarande bildad

Den 22 maj bildades Föreningen Rz-loket i Stockholm. Föreningen hoppas kunna bevara Rz-loket, ett experimentlok som Asea tog fram på 1980-talet för att testa olika eltekniska lösningar till bl a X2-tågen. Rz-loket var det första loket i Sverige med asynkrondrift, en teknik som idag är dominerande inom järnvägsindustrin. Rz-loket som ser ut som ett Rc-lok står idag avställt i Örebro. (25/5)

Linx läggs ner

Det svensk-norska bolaget Linx försvinner till årsskiftet. Trafiken på bolagets linjer Köpenhamn-Göteborg-Oslo och Stockholm-Oslo har inte utvecklats som man hoppats. Linx startades 2001 och ägs gemensamt av SJ och NSB. Bolagets X2-motorvagnar kommer att återvända till SJ som också kommer att överta en del av trafiken. (15/5)

Kustpilen-tåg säljs till Israel

Skånetrafikens och Blekingetrafikens kvarvarande 10 Y2-motorvagnar har sålts till det israeliska järnvägsbolaget ISR. ISR har sedan tidigare motorvagnar av samma typ. Y2-motorvagnarna används idag i Skåne och på Blekinge Kustbana men eftersom järnvägen genom Blekinge kommer att börja elektrifieras 2005 blir de dieseldrivna tågen överflödiga. De första tågsätten kommer att kunna levereras till Israel redan i år genom att motorvagnarna ersätts med loktåg på linjen Helsingborg-Hässleholm-Kristianstad. De Y2-motorvagnar som används på Stångådalsbanan Linköping-Kalmar berörs inte av försäljningen. (23/4)

Tågkompaniet och SJ inleder samarbete

Tågkompaniet gjorde sig kända 2000 som det lilla uppstickarbolaget som tog över nattågstrafiken till övre Norrland. Nu inleder man ett samarbete med konkurrenten SJ som fortfarande är jätten i svensk tågtrafik. De båda bolagen vill dra nytta av varandras fördelar och hoppas på så vis stå bättre rustade i den allt starkare internationella konkurrensen. Det första exemplet på bolagens samarbete är att Tågkompaniet tar över SJ:s entreprenad för trafiken i Bergslagen. (23/4)

Färre fjärrtågsresenärer tar tåget över Öresundsbron

Medan det lokala resandet över Öresundsbron är större än någonsin har antalet fjärrtågsresenärer som börjar eller slutar sin resa i Köpenhamn blivit färre och färre. Störst är nedgången på Linx tåg Köpenhamn-Göteborg, men en minskning har skett även på SJ:s Stockholmståg. Bolagen förklarar minskningen med den vikande resekonjunkturen men erkänner också att man inte lyckats marknadsföra trafiken. (11/4)

Många utnyttjar resegaranti

SJ:s nya resegaranti har fått stort gensvar. Sedan starten den 15 januari har 20 000 resenärer ansökt om ersättning för förseningar och totalt 2,5 miljoner kronor har betalats ut i form av värdecheckar. SJ hoppas att resegarantin ska leda till fler och nöjdare resenärer. (29/3)

Vägverket vill få bort norra Bohusbanan

Vägverket vill att Bohusbanans nordligaste del Munkedal-Strömstad läggs ned och rivs upp. Då behöver man inte bygga nya broar över järnvägen vid en planerad utbyggnad av E6:an och sparar 250 miljoner. Banverket är positiva till idén eftersom man inte har några pengar till att underhålla den nedkörda banan medan Västtrafik som står för persontrafiken på linjen ställer sig frågande till förslaget och menar att en nedläggning vore mycket olycklig. (26/3)

Anrik tågfabrik läggs ner

Den internationella koncernen Bombardier har beslutat att lägga ned sin anläggning i Kalmar på grund av dålig orderingång. Runt 500 personer blir av med sina arbeten nästa år. Fabriken som på senare år bland annat tillverkat vagnskorgar till X50-motorvagnarna har en hundraårig historia. I början av 1900-talet uppförde de enskilda järnvägarna i Kalmartrakten en gemensam verkstad som snart växte till en egen verksamhet. Under namnet Kalmar Verkstads AB tillverkade bolaget bland annat en stor mängd personvagnar till SJ och andra kunder. Verksamheten togs över av ABB 1990 och hamnade slutligen hos Bombardier Transportation 2001. (17/3)

Malmö-Arlöv får fyra spår

Snart kommer trängseln att minska på Södra stambanans allra sydligaste del. Just nu byggs ytterligare två spår på sträckan Malmö-Arlöv och tågen får sammanlagt fyra spår att dela på. De nya spåren kommer att kopplas in etappvis. Planer finns på att fortsätta utbyggnaden till Lund, men ett problem är infarten till stationen i Lund där järnvägen går tätt intill bebyggelsen. (6/3)

Mänskliga faktorn orsak till olyckan i Hok

Banverket har nu slutfört sin utredning av olyckan i Hok förra året då en motorvagn kolliderade med ett godståg och ett tjugotal personer skadades. Hok ligger på linjen Vaggeryd-Nässjö där manuell tåganmälan används för att styra trafiken. Man konstaterar att olyckan framför allt berodde på den mänskliga faktorn eftersom tågklareraren hade gett avgång till godståget trots att persontåget fanns på linjen. Banverket ska nu förstärka rutinerna kring tåganmälan. (23/2)

Alla C20 på plats i tunnelbanan

Storstockholms Lokaltrafik (SL) har beställt totalt 270 nya tunnelbanevagnar typ C20, även känd som Vagn 2000. De första vagnarna levererades 1997. Den sista, nr 2270 "Olivia", levererades den 13 februari från tillverkaren Bombardier i Västerås. Tillsammans med en provvagn disponerar SL nu 271 stycken C20-vagnar vilket motsvarar 90 tunnelbanetåg av full längd. Av den gamla generationen finns cirka 300 vagnar kvar i trafik (motsvarande drygt 35 tåg). På bilden ovan ses tåget med den sista vagnen under transport från Västerås till Stockholm när det passerar Sundbyberg. (13/2)

Första X40-tåget i Sverige

SJ:s första X40-tåg anlände den 4 februari med färja till ett dimmigt Trelleborg. Efter transport till Stockholm kommer tåget testas och provköras och därefter sätter serieleveransen av de 43 tågen igång. Om allt går efter planerna ska X40-tågen successivt tas i bruk under hösten. De kommer att användas främst i Mälardalen och först ut blir Svealandsbanan. (4/2)

Dörrar på 60-talsvagnar kollas efter olycka

SJ har tagit alla personvagnar av 1960-talsmodell ur trafik för kontroll av dörrarna. Den 28 januari inträffade en dödsolycka på Västkustbanan när en 15-årig pojke föll ut genom en dörr. 60-talsvagnarna har dörrar som stängs manuellt och normalt ska en automatisk låsanordning göra det omöjligt att öppna dörrarna när tåget rullar. (29/1)

Fler tåg till Hallandstrafiken

Hallandstrafiken tänker köpa ytterligare tre Öresundståg (X31). Persontågen på Västkustbanan är ofta överfulla och därför vill länstrafikbolaget skaffa fler tåg och utöka turtätheten. Skånetrafiken har redan beslutat att köpa 19 tågsätt till och därmed får Bombardier bygga ytterligare 22 Öresundståg. Idag finns redan 56 X31/X32-motorvagnar. (22/1, uppdaterad 23/1)

SJ inför resegaranti

Från och med 15 januari 2004 inför SJ en resegaranti som betyder att försenade resenärer kan få ersättning. Garantin skulle ha införts 1 december men senarelades på grund av den pågående lokförarkonflikten. För att få ersättning måste förseningen vara mer än 20 minuter för resor under en timme, mer än 40 minuter för resor mellan en och två timmar och mer än en timme för resor över två timmar. Ersättningen betalas ut i form av värdecheckar. (9/1)