Butik på jarnvag.net

Senaste tillökningen på jarnvag.net är en butik där man kan beställa böcker och filmer direkt från utgivaren. Först ut är Bilddressinen som bland annat erbjuder filmer om spårvagnar och Nohabs diesellok. (17/12)

Ny godstrafik Århus-Helsingborg

Den 15 januari börjar Railion köra direkta godståg mellan Århus i Danmark och Helsingborg i Sverige, via Öresundsbron. Railion är den största godsoperatören i Danmark och ägs av tyska DB. Till trafiken ska de EG-lok som redan nu kör till Malmö användas. (16/12)

Tyskt lok provkörs i Sverige

Ett lok av typ 185 från Deutsche Bahn kör just nu runt i Sverige. Avsikten med testkörningarna är att det tyska elloket ska bli godkänt för trafik i Sverige. Loket är ett tvåströmslok och DB skulle då kunna köra direkta godståg mellan Tyskland och Sverige. DB som tidigare har köpt upp danska DSB:s godstrafik har visat intresse för samarbete med eller till och med köp av svenska Green Cargo och loktesterna är ett steg på vägen mot detta. (12/12)

Banverket visar trafikläget på hemsidan

SJ har under flera år haft trafikinformation i realtid på sin hemsida, men där har resenärerna bara kunnat se SJ:s tåg. Nu föjer Banverket efter och publicerar information för nästan alla svenska tåg på banverket.se. Bara Arlanda Express och SL:s tåg i Stockholm kommer till en början att inte vara med. Sidan ska enligt planerna ligga ute på nätet 9 december. (5/12)

SJ ber staten om pengar

SJ AB:s ansträngda ekonomiska läge gör att man nu ber staten om ett kapitaltillskott. En miljard behövs för att åter få bolaget på fötter, menar ledningen för SJ. Bland annat dåliga avtal med flera länstrafikbolag gör att SJ förlorar pengar. (5/12)

Danska dubbeldäckare i trafik

Den 1 december började DSB:s inhyrda dubbeldäckare att rulla på sträckan Köpenhamn-Kalundborg. De totalt 67 nya personvagnarna och manövervagnarna är byggda av Bombardier och hyrs av ett engelskt företag i fyra år. Tågen består av lok, ett varierande antal personvagnar och manövervagn. DSB har anpassat 20 ME-lok till trafiken. (2/12)

Nabotåget populärare än väntat

Den nya direktförbindelsen mellan Östersund och Trondheim, kallad Nabotåget, har fått fler resenärer än väntat. Fyrtiotalet personer brukar åka med varje tur mot beräknade tjugo. Trafiken som körs på prov i samarbete mellan NSB och länstrafiken invigdes 22 september. (26/11)

Hjulmarknaden tillbaka i Malmö

Den årliga hjulmarknaden Trafikhobby på Malmö C med föreningspresentationer och försäljning ställdes förra året in eftersom man inte kunde vara på stationen. I år återkommer marknaden istället på Malmö Museer 8 december. I Stockholm blir det som vanligt hjulmarknad i Stockholms stadshus 7 december. (19/11)

X7-motorvagn till Järnvägsmuseets samlingar

Sveriges Järnvägsmuseum i Gävle har köpt ett X7-tågsätt av Dellenbanans Vänner. Föreningen har två tågsätt bestående av X7+UB7X som inte använts på flera år och Järnvägsmuseet har nu genom inköpet kunnat fylla en lucka i sina samlingar. X7-motorvagnarna byggdes på 1940-talet och gick i lokaltrafik runt Malmö och Göteborg fram till i början på 1980-talet. Tågtypen var en föregångare till våra dagars pendeltåg. (19/11)

Itino i testtrafik på sin nya hemmabana

Itino-motorvagnen Y31 1400 provkördes 14 november på Västerdalbanan Borlänge-Malung. Turen genomfördes i typiskt svenskt vinterväder och visade att restiden kan förkortas tio till femton minuter. Straxt efter årskiftet ska motorvagnen börja gå i trafik på banan och ytterligare en vagn kommer i mars. Under våren ska också de Itino-tåg som småländska Krösatågen beställt börja levereras. (15/11)

Dellenbanans Vänner köper stationshuset i Delsbo

Föreningen Dellenbanans Vänner köper stationshuset i Delsbo av Jernhusen. Huset är föreningens säte och köpet är ett steg på vägen att göra Dellenbanan Ljusdal-Hudiksvall till museijärnväg. För närvarande utreder Banverket om föreningen ska få överta delar av underhållet av banan som inte trafikerats sedan 1988. (13/11)

Edsbyn-Furudal stängs

Bandelen Edsbyn-Furudal stängs tills vidare av Banverket. Standarden är så låg att tåg riskerar att spåra ur och därför stoppas de godståg som gått på banan. Om och när sträckan kommer att rustas upp är oklart. (13/11)

Fortsatt persontrafik på Tjustbanan

Det kommer att gå att åka tåg på Tjustbanan Linköping-Västervik även i fortsättningen. Banans framtid som tidigare varit osäker är nu tryggad fem år framåt. Så långt räcker Rikstrafikens avtal med BK Tåg som ska köra tågen. Företaget ska även köra tågen på Stångådalsbanan. (7/11)

Klart för smalspåret till Västervik

I veckan kopplades smalspåret åter in på sträckan Jenny-Västervik. Sträckan är gemensam med normalspåret och det enda kvarvarande treskenspåret i Sverige. Förbindelsen bröts 1993 då den dåvarande museiföreningen VHVJ gick i konkurs och Vägverket byggde en väg över smalspåret. Vägverket fick dock senare bygga en bro över järnvägen och nu när en växel lagts in i Jenny kan smalspårstågen åter köra hela vägen Hultsfred-Västervik. Första tåget på banan kommer troligen gå innan jul. (3/11)

Reginatågen förbereds för vintern

Förra vintern drabbades Reginatågen av stora problem, flera beroende på kylan. Tillverkaren Bombardier har nu förberett motorvagnarna inför vintern genom flera ändringar. Hjulen har bytts ut på ett 20-tal tåg och dessutom ska hjul med olika stålsorter testas. Utsatta delar på tågen som vattentankarna till toaletten har isolerats bättre. Förhoppningen är att de 47 tågsätt som idag finns i Bergslagen och kring Göteborg och Stockholm ska klara årets vinter utan problem. (31/10)

Danskar lockas till Åre med Snetoget

Varje år tar många svenskar nattåget till Åre under sportlovsveckorna. Nu lockas även danskarna att ta tåget till de svenska fjällen. Från vecka 3 till 13 nästa år kommer chartertåget Snetoget avgå varje fredag från Malmö C dit de danska resenärerna bussas från Köpenhamn. Tågen kommer förutom liggvagnar innehålla bar- och bistrovagn och körs av SJ:s charterbolag Rent a train. (22/10)

Metron i Köpenhamn invigd

Sedan 19 oktober rullar den förarlösa metron i Köpenhamn från Nörreport och tio stationer österut. Bygget har blivit försenat och fortfarande återstår mycket att göra men nu har alltså trafiken kommit igång. (21/10)

SJ höjer biljettpriserna

Från 5 november förändrar SJ sitt biljettsystem. I fortsättningen måste förköpsbiljetter betalas direkt vid beställning och avbokas en biljett tas en avgift på 75 kronor ut. Dessutom höjs priset på nästan alla biljetter, även affärs- och normalbiljetter. Obokade biljetter blir ungefär lika dyra som normalbiljetter.
Även Tågkompaniet som kör till Övre Norrland höjde sina biljettpriser tidigare i höstas. (19/10)

Kameraövervakning på sydskånska stationer

För att förebygga olyckor och skadegörelse har danska DSB börjat sätta upp övervakningskameror på stationerna. Nu följer Skånetrafiken DSB:s exempel och bland andra stationsområdena i Lund och Persborg i Malmö ska övervakas. Kameror på tågen är dock inte aktuellt. (17/10)

Lokalt bolag kan ta över persontrafiken på norska Malmbanan

Norska NSB ser ut att helt försvinna från norska delen av Malmbanan. Godstågen körs idag av gruvbolaget LKAB och Tågkompaniet sköter persontågen. Nästa år byter persontrafiken i Sverige entreprenör och då blir det också fritt fram för privata bolag att köra persontågen på den norska sidan. Hittills har Ofotbanen AS anmält sitt intresse. (14/10)

Orientexpressen expanderar norrut

Svenska Orientexpressen som sköter serveringen på loktågen på bland annat sträckan Stockholm-Göteborg kommer att från nästa sommar servera även Norrlandsresenärerna. Företaget har skrivit avtal med Connex om att driva restaurangvagnarna på linjen Göteborg/Stockholm-Narvik. Både à la carte-meny och lättare rätter ska erbjudas. Restaurangvagnarna kommer troligen att köpas eller hyras från Tyskland. (14/10)

Ny regionaltrafik Uppsala-Stockholm?

Upplands Lokaltrafik och SL diskuterar att starta kompletterande pendeltågstrafik på sträckorna Uppsala-Upplands Väsby och Stockholm-Knivsta. Målet är att skapa bättre regionala förbindelser, inte att konkurrera med den nuvarande trafiken som SJ driver. Nya stationer planeras i Alsike och Bergsbrunna mellan Uppsala och Knivsta. Trafiken kan tidigast komma igång 2005. (10/10)

Green Cargo säger upp 130

Godstransportören Green Cargo säger upp 130 personer inom de administrativa avdelningarna. Minskade transporter och därmed inkomster har fått Green Cargo att gå med 125 miljoner i förlust under första halvåret 2002. (4/10)

Museispårvagn i Malmö nerklottrad

Trafiksäsongen på museispårvägen i Malmö fick en tråkig avslutning. Natten till måndag tog sig graffitimålare in på Malmö Museers område och klottrade ner spårvagn 20 som stod uppställd där. Vagnen är vanligen den enda spårvagnen i trafik på museilinjen och den kommer nu att få saneras under vintern av medlemmarna i Svenska Spårvägssällskapets Malmöavdelning som sköter den ideella museitrafiken. (2/10)

Nu går direkttågen Trondheim-Östersund

Söndagen 22 september började direkttågen på den svensk-norska sträckan Trondheim-Östersund att gå. Trafiken går under namnet Nabopendeln och körs med norska motorvagnar typ 92. Tågen kommer att gå under en testperiod på tre år och sedan permanentas förhoppningsvis trafiken. (22/9)

Tågkompaniet kräver skadestånd

Connex har nu skrivit på avtalet med Rikstrafiken om att köra nattågen till Norrland från 2003. Tågkompaniets överklagan till länsrätten hjälpte inte och nu försöker man istället få skadestånd. Tågkompaniet som idag kör tågen till Övre Norrland har sedan man förlorade upphandlingen i juni hävdat att Connex medvetet dumpat sitt anbud. (21/9)

Dålig bana hindrar jubileumsfirande

I augusti skulle föreningen Dala-Hälsinglands Järnväg köra jubileumståg på banan Orsa-Bollnäs som i år fyller 100 år. Banverket sa dock nej. En ny ansökan till trafik i oktober får även den avslag, med hänvisning till banstandarden. Järnvägen trafikeras bara av godståg i låg hastighet och persontrafik är för riskfyllt menar Banverket. (16/9)

Guide till personvagnar och motorvagnar

En ny avdelning har öppnat på jarnvag.net: vagnguiden. Här finns det bilder och fakta om alla svenska person- och motorvagnar i reguljär trafik. Du får tips om vilka resupplevelser olika vagnar kan ge och kan själv betygsätta dem! (10/9)

SJ vill stänga Blekinge kustbana helt under elektrifieringen

Under 2005 ska arbetena med att elektrifiera kustbanan Kristianstad-Karlskrona påbörjas och diskussioner pågår nu hur de ska genomföras. SJ menar att det är bäst att stänga banan helt under elektrifieringen. Eftersom arbetena kommer att ta lång tid - upp till ett par år - motsätter sig Blekingetrafiken detta av rädsla för att tågresenärerna kommer att vänja sig vid andra färdmedel. Blekingetrafiken kan istället tänka sig att banan stängs under ett par somrar. Tidigare i år ville SJ som kör tågen på banan på uppdrag av Blekingetrafiken omförhandla sitt avtal eftersom trafiken går med förlust för SJ. (28/8)

Nytt företag får sköta trafiken på Roslagsbanan

Från årsskiftet fram till 2007 blir det Roslagståg AB som får sköta trafiken på Roslagsbanan i Stockholm. SL valde företagets anbud framför allt för kvalitetsaspekterna eftersom SL haft problem med tidigare operatörer på banan. Det nybildade Roslagståg AB ägs av Tågkompaniet och danska DSB. (27/8)

Första Itinotåget på turné

Tåg i Bergslagens första Itinotåg, Y31 1400, visades 16 augusti upp i bl a Halmstad och Värnamo. Den nya dieselmotorvagnen kommer under hösten att börja gå på Västerdalbanan Borlänge-Malung och i vår kommer typen i trafik även i Småland. (16/8)

SJ vill omförhandla avtalet med Tåg i Bergslagen

SJ vill nu omförhandla sitt avtal med Tåg i Bergslagen (TiB) eftersom man anser att kraven inte uppfyllts. SJ sköter trafiken på uppdrag av TiB som ska hålla SJ med funktionsdugliga fordon, men det har varit si och så med den saken. Ända sedan i vintras har Regina-motorvagnarna krånglat och många tåg har fått ställas in och ersättas med buss. SJ hotar med att skära ner trafiken kraftigt och parterna ska nu diskutera avtalet. (14/8)

Mässa för smalspåret succé

I helgen 10-11 augusti hölls för första gången en byggnadsvårdsmässa för smalspåret Västervik-Hultsfred. Smalspåret är sedan ett par år byggnadsminne och mässan var ett sätt att visa upp järnvägens miljöer. Från början var det tänkt att man skulle hinna inviga sträckan Jenny-Västervik men där pågår fortfarande arbeten. Sträckan är gemensam med normalspåret till Västervik och säkerheten måste först lösas. Nu blev det normalspårig Y1-motorvagn till Jenny där smalspårets YP-rälsbussar tog vid med trafik till Ankarsrum. Mässans aktiviteter blev välbesökta och många tog en tur med tågen. (12/8)

Brand i liggvagn på Malmö C

En brand i en liggvagn på Malmö C orsakade ett stort räddningspådrag vid halvtio-tiden. Vagnen, en BC2, var en del av nattåget från Berlin som ankommit på morgonen, men tåget var tomt när branden utbröt. Elden kunde snabbt släckas men tågtrafiken vid Malmö C drabbades av förseningar eftersom stationen gjordes spänningslös under släckningen. Efter en dryg halvtimme var trafiken igång igen. (2/8)

Södra stambanan avstängd och åter öppnad

Stambanan mellan Stockholm och Malmö stängdes på eftermiddagen 31 juli mellan Alvesta och Nässjö. Mycket regn hade underminerat banvallen och tågen ersattes med buss på sträckan. Dagen efter återupptogs trafiken med hastighetsnedsättningar. (31/7-1/8)

Krösatågen kommer tillbaka

I slutet av 1980-talet gick regionaltågen i Småland under namnet Krösatågen, men döptes sedan om till det mindre fantasifulla Länstågen. Nu får tågen tillbaka sitt gamla namn i samband med att trafiken utökas 19 augusti med en direktlinje Jönköping-Värnamo-Växjö. Till att börja med ska trafiken skötas med de Y1-motorvagnar som finns idag men fr o m början på nästa år kommer nya Itino-motorvagnar. I väntan på detta kommer några av Y1:orna att rustas upp och målas om. (14/7)

Kristianstad-Åhus återinvigd

Museiföreningen Östra Skånes järnvägars tåg med Y6+UFV+Y7+Y7 i Åhus 13 juli.
Godsbanan Kristianstad-Åhus återinvigdes i helgen efter att ha varit stängd sedan vinterns översvämning. På sträckan utmed Hammarsjön söder om Kristianstad har nu banan förstärkts och flyttats längre inåt land. Banverket invigde officiellt på fredagen och under helgen körde museiföreningen Östra Skånes järnvägar rälsbusståg på banan. (14/7)

Ystad-Simrishamn förbereds för elektrifiering

Från 6 juli till 5 augusti är banan Ystad-Simrishamn stängd. Spårbytet som påbörjades förra året fortsätter nu med delen Ystad-Tomelilla. Utmed hela banan sätts fundament till kontaktledningsstolpar ut och stationerna byggs om så att bl a plattformarna blir högre. I augusti nästa år ska elektrifieringen vara klar är det tänkt. Då ska pågatågen susa fram på banan i upp till 140 km/h. (9/7)

Dellenbanans Vänner får mer pengar

Kulturdepartementet ger ytterligare 80 000 till föreningen Dellenbanans Vänner. Föreningen arbetar för att göra banan Ljusdal-Hudiksvall till en elektrifierad museijärnväg med sträckan Delsbo-Fredriksfors som första etapp. Förra året fick föreningen pengar från både Kulturdepartementet och Länsstyrelsen. Kulturdepartementets bidrag är en del av regeringens satsning på att bevara industrisamhällets kulturarv. (27/6)

Tågkompaniet förlorar trafiken till Norrland - Connex vann

Rikstrafiken har nu fattat sitt beslut. Det blir Connex som fr o m juli nästa år får köra nattågen till Norrland. Tågen körs sedan 2000 av uppstickaren Tågkompaniet som är mycket besvikna över beskedet. Eftersom Connex bud var betydligt lägre tänker Tågkompaniet överklaga beslutet med hänvisning till prisdumpning. Connex som är ett stort internationellt bolag sköter idag bl a trafiken i Stockholms tunnelbana. (25/6)

Vagnar i rullning demolerade lok

Ett tågsätt med 28 godsvagnar kom på kvällen 22 juni i rullning i Hallsberg. Vagnarna stannade inte förrän de krockat och demolerat sju uppställda Rc-lok. Godstrafiken i Hallsberg ligger nere medan persontågen går med mindre förseningar. (23/6)

Sista tåget till Åseda

På eftermiddagen den 15 juni gick det sista persontåget på linjen Vetlanda-Åseda från Åseda. Tåget bestod av Y1 1282 och 1314. Trafiken läggs ner sedan länstrafikbolagen i Jönköpings och Kronobergs län beslutat att inte fortsätta med den. Eftersom godstrafiken sedan tidigare är nerlagd finns nu ingen trafik på sträckan. Banan måste dock ligga kvar minst tre år innan Banverket får riva upp den. Nerläggningen innebär att den forna järnvägsknuten Åseda med linjer åt fyra håll nu helt saknar tågtrafik. (16/6)

Nu rullar Ikea-tågen

Södergående Ikea-tåget vid Östervärn i Malmö 14 juni. Dragkraft var TGOJ T66 714.
Sedan 11 juni rullar Ikea Rails godståg mellan Älmhult och Tyskland. Trafikstarten har skjutits upp under våren på grund av brist på lämplig dragkraft, men nu går tågen dragna av inhyrda T66-diesellok från TGOJ tills ellok för flerströmsdrift finns tillgängliga. Tågen går vardagar med en tur på kvällen ner till Tyskland och retur under förmiddagen. (14/6)

Privat tågtrafikledning i Norrköping

Det privata företaget Busslink har fått tillstånd av Järnvägsinspektionen att leda trafiken på Norrköpings kommuns industrispår. Det är spårägaren som ansvarar för trafikledning, i de flesta fall statliga Banverket, men nu har alltså även ett privat företag fått den uppgiften. Avregleringen med olika trafikutövare har lett till att trafikledning även behövs på privata och kommunala spår som har flera operatörer. Bl a GreenCargo, Skånetåg och BK Tåg kör på Norrköpings kommuns spårnät som omfattar drygt 3 mil sammanlagt. Kommunen har gett Busslink i uppdrag att sköta trafikledningen medan ett annat företag sköter underhållet av spåren. Busslink som också sköter spårvägstrafiken i Norrköping har utformat en egen säkerhetsordning för industrispåren. (14/6)

Tågtillverkare säger upp personal

Tågtillverkaren Bombardier varslar sammanlagt 335 anställda om uppsägning. 260 får gå vid anläggningen i Kalmar och 75 i Västerås. Bombardier har bland annat tillverkat Öresundstågen och Regina-motorvagnarna men nu tvingar minskad orderingång företaget att skära ner. Nyligen gick man miste om en order på pendeltåg till Stockholm som istället tyska Alstom fick. (12/6)

Stationen i Sandhem återinvigd

Klicka för större bild. Foto Karl-Hugo Fogelberg
Den 5 juni återinvigdes Sandhems station för persontrafik. Femhundra personer välkomnade invigningståget bestående av en Regina-motorvagn. Sandhem på linjen Falköping-Jönköping förlorade persontrafiken 5 juni 1975, alltså precis 27 år tidigare. Invigningen var en tjuvstart, första tåget stannar enligt tidtabell 16 juni. Då tar också SJ över trafiken Nässjö-Skövde som tidigare skötts av BK Tåg. (10/6)

SJ stramar åt

SJ fortsätter att gå med förlust trots att tågresandet ökar. Förra året gick bolaget back med 200 miljoner. Anledningen är bland annat kostsamma avtal med länstrafikbolag och ökade kostnader för underhåll av tågen. Nu hotas hundratals anställda av uppsägning och biljettförsäljningen kommer att ses över. I fortsättningen ska resenärerna få betala mer om de väljer att köpa sin biljett per telefon eller över disk, medan priset är lägre för den som bokar själv på internet. (4/5)

Första Linx-tåget i trafik

Tågsättet med X2K 2038 främst på Malmö C 28 maj. Klicka på fotot för större bild.
Det första av Linx:s ombyggda tåg började 28 maj rulla mellan Göteborg och Köpenhamn. Tåget är det första av sju X2-sätt som målas om och får ny inredning. Bolaget Linx bildades 2001 av SJ och NSB med tanken att utveckla trafiken mellan de nordiska länderna. Linx trafikerar sträckorna Köpenhamn-Oslo och Oslo-Stockholm. (28/5)

Svårare att ta tåget utomlands

Det blir svårare och svårare att ta tåget utomlands. Både biljetter och tågtider har blivit svåråtkomligare eftersom ingen längre tar ansvar för utlandsinformationen. Sedan SJ blivit aktiebolag har man dragit ner på utlandshanteringen och nu läggs även tidtabellen Tåg till utlandet ner. Den som vill söka tågtider hänvisas i fortsättningen till danska DSB:s eller tyska DB:s hemsidor. Ett alternativ är att åka över till Köpenhamn där DSB utökat servicen för utlandsresenärer med bland annat kvällsöppen biljettkassa. (27/5)

Söderåsbanan rustas upp

Banverket börjar i september rusta upp järnvägen Teckomatorp-Åstorp i Skåne. Banan har låg standard med skarvspår och trafikeras bara av enstaka godståg idag. En upprustning betyder att banan åter kan få persontrafik. Upprustning har diskuterats under många år men har skjutits fram på grund av brist på pengar men nu ska Banverket i ett första skede byta spår och slipers. Därefter ska kontaktledningen rustas upp och fjärrblockering installeras. År 2006 ska arbetena vara klara och då skulle också persontrafiken med pågatåg kunna starta. (26/5)

Tågstrejken avblåst

Vid middagstid kom fackförbundet SEKO och arbetsgivarna överens om ett nytt tvåårigt avtal som bland annat innebär nya regler för arbetstiden. Därmed blir det ingen strejk för lokförare och annan tågpersonal som SEKO hotat med. (16/5)

Växelfel bakom engelsk tågolycka

Fel på en växel uppges vara anledningen till en tågurspårning i England i fredags då sju personer omkom. Motorvagnståget som i hög fart passerade stationen Potters Bar norr om London spårade ur med tre av fyra vagnar. Enligt Railtrack hade spåren i växeln rört sig när tåget passerade. Olyckan är en av många dödsolyckor som inträffat i England de senaste åren sedan privatiseringen 1996. (12/5)

Strejkvarsel hotar tågtrafiken

Fackförbundet SEKO har lagt ett strejkvarsel mot tågtrafiken fr o m 17 maj. Förhandlingarna med arbetsgivarna om arbetstiderna har strandat och nu hotar SEKO med att ta ut sina medlemmar i Stockholm, Uppsala, Västerås och Hallsberg i strejk. Varslet gäller också Green Cargos lokförare i Malmö och Sävenäs och på röda linjen i Stockholms tunnelbana. (7/5)

Åska slog ut Ystadbanan

Ett blixtnedslag i ett ställverk i Rynge stoppade trafiken på Ystadbanan under morgonen och förmiddagen. Bussar ersatte med förseningar som följd. Vid lunch var tågtrafiken åter igång. (6/5)

Urspårning utanför Finspång

Vid middagstid på onsdagen spårade ett godståg ur utanför Finspång på linjen mot Kimstad. Tre vagnar, varav två tomma gasolvagnar, hamnade tvärs över och vid sidan av spåret som förstördes på flera hundra meter. På banan går bara godståg. (25/4)

Alstom bygger nya pendeltåg åt Stockholm

Nu har SL bestämt sig. Det blir Alstom i Tyskland som får bygga nya pendeltåg åt stockholmarna. 55 tågsätt litt X60 är beställda, med sex vagnar i varje sätt. Maxhastigheten blir 160 km/h och 2005 ska de första tågen vara i trafik. (22/4)

Magrare servering på Kustpilen

I fortsättningen kommer inte varm mat att serveras på Kustpilen-tågen som bland annat går mellan Malmö och Karlskrona. Serveringsutrymmena uppfyller inte Livsmedelsverkets krav på bland annat rinnande kallt och varmt vatten och separat toalett till personalen, så nu föreslås sortimentet begränsas till smörgåsar, kakor, frukt och dryck. En ombyggnad av tågen skulle kosta för mycket menar SJ. (22/4)

Lägre hyra och extrautrustning för krånglande Regina-tåg

I vintras fick mängder av tågavgångar i Bergslagen ställas in när de nya Reginatågen krånglade. Vagnuthyrningsbolaget Transitio som äger tågen ersätts nu in natura av tågens tillverkare Bombardier genom att tågen får ny inredning och en extra toalett. Länstrafikbolaget X-trafik som hyr några av Transitios tåg ersätts i sin tur genom sänkt hyra. (19/4)

Invigningsdatumet för Köpenhamnsmetron klart

Den första etappen av tunnelbanan i Köpenhamn börjar bli klar. Nu har invigningsdatumet spikats till den 19 oktober. Tunnelbanan innebär att Köpenhamn får en öst-västlig kommunikationslänk och fullt utbyggd ska det gå linjer till Kastrup, Vanløse och Vestamager. Genom centrum går tunnelbanan via Nørreport, Kongens Nytorv och Christianshavn. Det är denna sträcka genom centrum och till Vestamager som kommer att öppnas i höst. Helt utbyggd kommer tunnelbanan att vara tidigast 2006. (15/4)

Dressintrampning på Dellenbanan i sommar

I sommar kommer den hågade att kunna trampa dressin på Dellenbanan. Större delen av sträckan Ljusdal-Hudiksvall kommer efter överenskommelse med Banverket att upplåtas för dressinärerna. Samtidigt ska upprustningen av Delsbo-Fredriksfors fortsatta så att museitåg kan köras på bandelen. Hur framtiden sedan blir för banan beror på om Dellenbanans Vänner får de bidrag man hoppas på. I september anordnar föreningen en konferens för att klargöra banans framtid. (11/4)

Sverige får järnvägshögskola

I höst öppnar den första järnvägshögskolan i Sverige. Skolan är ett samarbete mellan Banverkets banskola och Tekniska högskolan i Lund och kommer att ligga i Ängelholm. En treårig utbildning till järnvägsingenjör med sextio platser per år erbjuds. Ansökningstiden till utbildningsstarten i höst går ut 15 april. (9/4)

Namninsamling för direkttåg Köpenhamn-Berlin

De direkta dagtågen Köpenhamn-Berlin försvann 1995, i samma veva som nattågen Stockholm-Hamburg. I början av året bestämde danska regeringen att skjuta upp planerna på att återinföra tågen till Berlin trots protester. På den danska hemsidan tysk.dk har man nu börjat samla in namn för att visa på stödet för förbindelsen. (9/4)

Mycket MJ på Banmuseet i vår

Modelljärnväg kommer att ha en framträdande plats på Banmuseet i vår. Mellan 9 maj och 12 maj hålls utställningen och träffen MJ 2002 med marknad m m. Den 18 maj öppnas sedan en temautställning med gamla leksakståg som håller öppet hela sommaren till september. Banmuseet ligger i Ängelholm och drivs av Banverket. (8/4)

DSB bra på nätet

Danska DSB:s hemsida får toppbetyg i tidningen Børsens nätbarometer som grundar sig på en mängd internetanvändare. 91% uppger sig få ett positivt intryck av dsb.dk och även i kategorier som överblick, förståelse och navigation ligger hemsidan i topp. Hemsidan får allt större betydelse för järnvägsbolagen eftersom många resenärer bokar biljetter och söker reseinformation den vägen. Någon motsvarande undersökning av svenska järnvägsföretags hemsidor har ännu inte gjorts. (2/4)

Tågtrafiken Hässleholm-Kristianstad igång igen

Persontrafiken Hässleholm-Kristianstad är åter igång, men med hastighetsnedsättning i Vinslöv. Godstågen får tills vidare gå andra vägar. Det var på grund av sättningar i en nybyggd vägport i Vinslöv som all trafik Hässleholm-Kristianstad ställdes in 28 mars. Nu har porten förstärkts provisoriskt. (1-2/4)

SJ:s tåg förarlösa inom fem år

Provloket på Stockholm C 1 april.
SJ har börjat prova möjligheten att köra sina persontåg utan lokförare. En allt mer sofistikerad teknik skulle kunna ta över förarens roll och spara stora summor pengar. Redan idag övervakas tågen genom ATC och ett provlok i form av ett Rc har utrustats med GPS-sändare vilket gör att det hela tiden går att se var loket befinner sig. I fronten har loket fått en kamera installerad så att man kan se linjen framför tåget. Provkörningar pågår och om allt går som beräknat räknar SJ med att tekniken ska kunna användas i full skala om fem år. För att inte resenärerna ska bli oroliga kommer tågpersonalen ha möjlighet att stoppa tågen genom fjärrkontroller och dessutom ska tågen övervakas på en trafikcentral. Eventuellt kommer det att bli möjligt för resenärerna att se tågets framfart i en skärm i stolsryggen. (1/4)

Tågresandet fortsätter att öka

Under 2001 ökade tågresandet med sex procent. I genomsnitt reser nu varje svensk 100 mil om året med tåg konstaterar Banverket. Sedan början av 1990-talet har tågresandet stadigt ökat varje år och persontågen tar nu marknadsandelar från bilismen. (29/3)

Framgångsrik tågtrafik tvingar hundraårig båttrafik i graven

Flygbåtarna Malmö-Köpenhamn läggs ner 30 april. Konkurrensen från tågtrafiken över Öresundsbron har blivit övermäktig. Sedan bron öppnade 2000 har båtresenärerna minskat med 60% trots rationaliseringar och billigare biljetter. Tågtrafiken har däremot slagit alla förväntningar. Båttrafiken till Köpenhamn har pågått sedan 1900. (22/3)

Omformarvagn spårade ur

På eftermiddagen 21 mars spårade en omformarvagn och två tomvagnar ur i Avesta-Krylbo under Banverkets transport mot Mjölby. Olyckan skedde vid den norra utfarten och trafiken på banan mot Borlänge har fått ställas in. Vid 16-tiden under fredagen var banan framkomlig igen. Vad som orsakade olyckan är inte klart. (22/3)

Nytt norskt bolag på Malmbanan

I slutet av förra året bildades det privata bolaget Ofotbanen AS i Norge. Bolaget tänker trafikera Ofotbanen, d v s den norska delen av Malmbanan till Narvik. Främst ska man satsa på chartertrafik och gods, men även lokal persontrafik kan komma ifråga. Personvagnar och tre Di3-lok, 623, 629 och 632 (plus två reservdelslok) har köpts in till trafiken. Loken ska nu renoveras på norsk eller svensk verkstad och sedan transporteras till Narvik. Till sommaren ska de första tågen gå. (17/3)

Trafiken återupptas på Tvärbanan

Spårvägstrafiken Alvik-Gullmarsplan i Stockholm startar åter den 14 mars. Det var i slutet av januari som trafiken stoppades då sprickor upptäckts i broarna på sträckan. Nu har broarna förstärkts provisoriskt men enkelspårsdift kommer att tillämpas över Alviksbron. Turtätheten kommer att vara som innan men en del avgångar förskjuts. (13/3)

Nerdragningar hotar Bombardier

Tågtillverkaren Bombardier kan tvingas säga upp 200 anställda vid fabriken i Kalmar. Orderingången under nästa år är svag och även om flera länstrafikbolag väntas beställa nya fordon så kommer detta att dröja ett tag till. Storstockholms Lokaltrafik (SL) har tagit in offerter från bl a Bombardier på 55 nya pendeltåg men ännu är inget beslutat om vem som ska få tillverka dem. (8/3)

Krylbo kan få järnvägshistoriskt centrum

Runt om i Sverige står en mängd museifordon och rostar under bar himmel. Nu har en samling järnvägsentusiaster från bland annat Stockholms Kultursällskap för Ånga och Järnväg tagit intiativ till att skapa en plats där fordon och verksamhet från hela landet kan samlas. I Krylbo finns goda förutsättningar med lokstallar och bangård samtidigt som orten har en lång järnvägshistoria. Banverket är positiva och nu ska idéen diskuteras med Järnvägsmuséet i Gävle, riksantikvarieämbetet och kommunen. I maj ska landets museiföreningar bjudas in till ett möte. (4/3)

Stor utförsäljning av stationshus

Till salu: Hultsfreds station
Den som vill ha ett eget stationshus har aldrig haft så goda möjligheter att skaffa sig det som nu. Fastighetsbolaget Jernhusen kommer att sälja hundra mindre och medelstora stationer framöver som ett led i att öka vinsten. Bara de femtio största stationshusen behålls och de butiker och restauranger som vill hyra utrymmen får stora krav på omsättning och lönsamhet. (4/3)