Rangerbangården i Hallsberg måste kanske byggas om skriver Dagens Nyheter. Under snöröjningen har betongsliprar knäckts och den utrustning som bromsar ner godsvagnarna under rangering har också tagit skada. Banverket ser nu på möjliga åtgärder inför nästa vinter och det kan inte uteslutas att bangården måste byggas om så att den blir tåligare.  

Rangeringen på bangården har legat nere i mer än tio dagar på grund av snön vilket har lett till stora problem för godstrafiken. Hallsberg är med sin centrala placering en av de viktigaste bangårdarna i Sverige och godsbolaget Green Cargo begär nu ersättning från Banverket.

Stora förseningar och många inställda tåg präglade tågtrafiken under lördagen. Snöovädret gjorde att många banor blev oframkomliga och all trafik ställdes in på sträckorna Göteborg-Kil, Göteborg-Oslo, Falköping-Nässjö, Strömstad-Uddevalla, Uddevalla-Herrljunga och Borås-Varberg. På de stora stambanorna gick tågen med stora förseningar.

Problemen kommer att fortsätta under söndagen och tågoperatörerna uppmanar resenärerna att följa trafikläget på internet. Stundtals har dock både Banverkets och SJ:s hemsidor varit överbelastade och svåra att nå.

• Banverkets trafikinformation
• SJ AB

Vadstena kommun kommer att erbjuda den nybildade ekonomiska föreningen Vadstena Järnväg ett ettårigt arrendeavtal för museibanan och stationsområdet i Vadstena, skriver Motala & Vadstena Tidning. Museijärnvägen Vadstena-Fågelsta har varit nedläggningshotad sedan 2008 då Vadstena kommun sa upp avtalet med museiföreningen Wadstena Fogelsta Järnväg. Under 2009 tvingades föreningen att flytta alla fordon från banan.

Förhoppningen är att den nya ekonomiska föreningen ska ge museibanan en nystart tack vare stöd från bl a företagare i Vadstena.

• Vadstena-Fågelsta i banguiden

Tågabs trafik Karlstad-Skövde-Göteborg rullar på. Antalet resenärer ökar stadigt och tågen har gått utan problem, skriver Nya Wermlands-Tidningen. Trafiken är ännu inte lönsam men någon risk för att man ska ge upp är det inte. Man började köra 15 december och enligt kalkylen räknar Tågab med att trafiken ska vara lönsam inom ett år.

Tidigare har det inte funnits någon direkt förbindelse mellan Göteborg/Skövde och Kristinehamn/Karlstad.

• Nwt.se

Mycket kommer att hända inom järnvägens område under 2010. Vi listar några av händelserna.

Full avreglering av persontrafiken. SJ AB:s monopol på fjärrtågstrafiken har steg för steg upphävts. 1 juli 2009 fick alla operatörer lov att köra veckoslutståg fredag-söndag. Fr o m 1 oktober 2010 blir det fritt fram alla veckodagar och alla som vill kan ansöka om att köra persontåg på de sträckor de önskar. Men Banverket som fördelar tåglägen har möjligheten att säga nej om kapaciteten på en sträcka inte räcker till. 

Skånetrafiken sätter de nya X61-motorvagnarna i trafik. De nya tågen ersätter de äldre X11-motorvagnarna som beräknas vara utfasade 2012. Även Östgötatrafiken och Jönköpings länstrafik ska få nya X61-motorvagnar under året.

Banverket blir Trafikverket. Banverket går 1 april ihop med Vägverket och bildar Trafikverket som förutom de två verkens verksamheter också kommer ta över en del uppgifter från Sjöfartsverket, SIKA och Transportstyrelsen. Banverket bildades 1988 när SJ blev ett rent trafikföretag.

Citytunneln öppnas. Den 4 december invigs tunneln genom centrala Malmö. Tågen får en kortare väg till Köpenhamn, nya möjligheter att köra genomgående tåg skapas och vid Triangeln mitt i Malmö öppnas en ny station som beräknas bli en av Sveriges största, sett till antalet resenärer.

Botniabanan öppnas delvis för persontrafik. 28 augusti börjar Norrtåg köra persontåg på sträckan Örnsködsvik-Umeå.

SJ AB får nya tåg. 20 nya fyrdelade X55-motorvagnar med inredning för fjärrtrafik levereras av tillverkaren Bombardier. SJ planerar att använda dem i trafiken Stockholm-Dalarna och Stockholm-Värmland.

Träff för dieselloksfrälsta. 14-15 maj arrangerar Sveriges Järnvägsmuseum i Ängelholm Dieseldagar. Temat är diesellok med motor från General Motors och det utlovas resor runt Ängelholm och många gästande lok.