Pa 27 som museilok i Västerås 1983. Foto Bernt Schechinger.

Status: Utgången
Typ: Ellok
Axelföljd: 2'B2'
Längd: 14050 mm
Tjänstevikt: 91,4 ton
Effekt: 665 kW
Hastighet: 100 km/h
Tillverkare: Asea
Byggår: 1914-1915
Byggt antal: 2
Ursprunglig nummerserie: 27, 28
Tillhörde: SJ

Persontågslok för Malmbanan

Trafiken på Malmbanan, som var SJ:s först elektrifierade bana, bestod mest av malmtåg men man körde också dagliga persontåg. Till dessa tåg beställde SJ två lok som levererades 1914 och 1915. Tillverkningen skedde i samarbete mellan Asea (elektrisk del) och Vagn- & Maskinfabriken i Falun (mekanisk del).

Två boggier 

Loken fick den lite originella axelföljden 2'B2', alltså två boggier med löpaxlar med två koppelstångsdrivna drivhjul i mitten. Boggierna valdes för att ge loken så bra gångegenskaper som möjligt eftersom de skulle kunna dra tåg i upp till 100 km/h. Lokkorgen byggdes i trä som kläddes med ett tunt plåtlager.

Littera P 

Från början hade loken bara littera P, men detta ändrades efter några år till Pa när andra loktyper levererats. Loken var i tjänst till slutet av 1950-talet. Ett av loken, nummer 27, finns bevarat hos Sveriges Järnvägsmuseum.

Mer om loktypen

- Tore Nordin m fl: Svenska Ellok, SJK förlag 1998