NKlJ 103 "Skoghall" i Munkfors 1990. Foto Johan Winegård.

Status: Utgången
Typ: Ellok
Axelföljd: D
Längd: 9450 mm
Tjänstevikt: 35,2 ton
Effekt: 660 kW
Hastighet: 60 km/h
Tillverkare: Asea
Byggår: 1960, 1966
Byggt antal: 6
Ursprunglig nummerserie: 101-106
Tillhörde: NKlJ

Namn
101 Hagfors
102 Munkfors
103 Skoghall
104 Uddeholm
105 Stjärnsfors
106 Storfors

Smalspårigt ellok för värmländsk bruksbana

Nordmark-Klarälvens Järnvägar (NKlJ) var en privat smalspårsjärnväg (891 mm) som gick från Karlstad via Deje till Hagfors och vidare åt sydöst till Finnshyttan. Järnvägen ägdes av Uddeholm AB och kom till bl a för transporterna till järnverket i Hagfors. Banan hade dock även persontrafik fram till 1960-talet.

Banan elektrifierades på 1920-talet och 15 ellok från tyska AEG köptes in som dragkraft.

Samma motor som i Ra 

På 1960-talet behövde lokparken förnyas och NKlJ köpte 1960 tre lok från Asea. Loken var koppelstångslok och hade en hytt med en kort och en lång huv på vardera sidan.

Lokkorgarna tillverkades av AB Svenska Järnvägsverkstäderna i Falun. Motorn var av samma typ som den i SJ:s Ra-lok men hastigheten var mer blygsamma 60 km/h.

NKlJ 103 i Hagfors 1990. Foto Johan Winegård.

Ytterligare lok 

1966 köpte man ytterligare tre lok. Loken hade inget littera men alla lok namngavs efter orter utmed banan (se faktaruta) och fick en karakteristisk färgsättning i rött och gulbeige.

I mitten av 1980-talet försågs loken med multipelutrustning så att man kunde köra tyngre tåg.

Nedläggning

Under 1980-talet försämrades banans ekonomi och 1990 lades NKlJ ned. Banan revs upp och loken slopades.

Två av elloken finns dock bevarade hos Hagfors Järnvägs- och Industrimuseum.

Mer om loktypen

- Tore Nordin m fl: Svenska Ellok, SJK förlag 1998
- Ulf Diehl och Lennart Nilsson: Svenska lok och motorvagnar, diverse årgångar, SJK förlag
- Peter Löf: Rullande materiel vid Nordmark-Klarälvens Järnvägar, SJK Förlag 1990