T42 205 i Karungi 1979. Foto Lennart Petersen.

Status: Utgången
Typ: Dieselelektriskt lok
Axelföljd: Bo'Bo'
Längd: 14410 mm
Tjänstevikt: 72 ton
Effekt: 1050 kW
Hastighet: 100 km/h
Tillverkare: General Motors
Byggår: 1953
Byggt antal: 1
Ursprunglig nummerserie: 205
Tillhörde: SJ

Demonstrationslok med amerikanska drag

I början av 1950-talet försökte amerikanska General Motors komma in på den europeiska marknaden med sina diesellok. Ett sätt var att göra demonstrationskörningar och på vis övertyga möjliga köpare om lokens förträfflighet. Just för detta ändamål byggde General Motors ett lok som i mitten av 1950-talet turnerade runt i flera europeiska länder, däribland Sverige där SJ fattade ett sådant tycke för loket att man 1956 köpte det.

Dålig sikt

Loket som fick littera T42 hos SJ hade en längre och en kortare huv och däremellan hytten. Hytten hade samma höjd som huvarna och sikten var därför begränsad, ungefär som i ett ånglok. När SJ beställde T41-loken som byggdes på licens av GM:s svenska bundsförvant Nohab gjordes därför hytten högre än resten av loket.

Tjänstgjorde i Norrland

T42-loket blev en särling som tjänstgjorde i Norrland hela sin driftstid, bland annat på banan Boden-Haparanda. Loket var multipelkörbart med T44 och Tb. På grund av den dåliga sikten fick loket ofta gå som andralok i tunga godståg.

Museilok

Loket slopades 1983 och köptes av museiföreningen GM-Gruppen i Norge som rustade upp loket till det skick och det utseende det hade under demonstrationskörningarna på 1950-talet. 2007 såldes loket till Sveriges Järnvägsmuseum i Gävle.

T42 205 som museilok i Ängelholm 2010. Foto Simon Ståål.

Mer om loktypen

- Ulf Diehl och Lennart Nilsson: Svenska lok och motorvagnar, diverse årgångar, SJK förlag
- Ulf Diehl och Lennart Nilsson: Svenska motorlok 1911-1997, i boken Lok & vagnar 2 utgiven av Stenvalls förlag 1998