SJ Rc6 1396 i svart färgsättning i Storlien 2007. Foto Per Breidfors.

Status: I trafik
Typ: Ellok
Axelföljd: Bo'Bo'
Längd: 15520 mm
Tjänstevikt: 78 ton
Effekt: 3600 kW
Hastighet: 160 km/h
Tillverkare: Asea
Byggår: 1982-1986 (f d Rc5), 1985-1988 (Rc6)
Ombyggnadsår Rc5: 1992-1995
Byggt antal: 40
Ombyggt antal: 60 (från Rc5)
Nummer: 1323-1382 (f d Rc5), 1383-1422
Ursprunglig nummerserie: 1383-1422
Tillhör: SJ, SSRT

De sista Rc-loken

Under 1985 började den sista serien av Rc-lok att levereras, Rc6. 1988 rullade de sista Rc6-loken ut från Aseas verkstäder i Västerås och därmed var den epok som inletts 1967 med Rc1 slut. Totalt hade då 366 Rc- och Rm-lok levererats till SJ.

Ombyggnad från Rc5

Rc6-loken var lika Rc5 men hade en utväxling för 160 km/h istället för 135 km/h. Det ökande behovet av att köra tåg i högre hastighet ledde till att Rc5-loken 1992-1995 byggdes om till Rc6 genom att de växlades upp. Därmed blev det sammanlagda antalet Rc6-lok 100.

Ny blå färg

Samtliga Rc6 hann levereras i orange färgsättning men 1989 lanserade SJ en nytt designprogram och loken började målas om. Först ut var det sist leverade Rc-loket, Rc6 1422. Den första blå färgsättningen modifierades dock efter en kort tid och under en period kunde flera varianter ses.

Bara persontrafik

Loken användes liksom övriga Rc-lok i både person- och godstrafik. Vid delningen av SJ år 2001 hamnade Rc6-loken hos SJ AB (se dock texten om SSRT nedan) och de används i normala fall bara i persontåg.

Blue X

Fem av loken (Rc6 1418-1422) fick 2001 en mörkblå färgsättning för användning i Blue X/IC11-tåg (ersättningståg för X2). Två av dessa lok var under en tid ombyggda till Rc7 med högre hastighet.

Senare fick ytterligare ett par lok mörkblå färgsättning. Blue X-konceptet fick dock inte någon fortsättning och svart har blivit SJ:s nya lokfärg (se nedan).

Seriell multipelstyrning - ett lok i varje ände

Upp till tre Rc/Rm-lok kan multipelköras. Några Rc6 har byggts om med utrustning för seriell multipelstyrning, SMS, vilket innebär att ett lok kan gå i vardera änden av ett tåg och samtidigt vara multipelkopplade (signalerna för multipelstyrningen går genom signalkablar i personvagnarna). Utrustningen används också för manövervagnsdrift med AFM7-vagnar. SMS-drift används framför allt i trafiken i Mälardalen för att förkorta tågens vändtider.

SJ Rc6 1338 med persontåg på Malmö C 2004.

SJ Rc6 1420 med Blue X-tåg på Malmö C juli 2002.

Uthyrda lok - SSRT

14 lok ägs och hyrs ut av Affärsverket Statens Järnvägar (som sköter den verksamhet som blev över när SJ bolagiserades och delades upp 2001). Affärsverket äger lok och vagnar av flera typer och hyr ut fordon till bl a den trafik som Rikstrafiken upphandlar. Verkets fordon är märkta med ägarbeteckningen SSRT (kan uttydas som en förkortning för Swedish State Railways Trains).

De flesta av SSRT-loken hyrs ut till upphandlade nattågstrafiken till övre Norrland.

Samtliga lok har målats om i SSRT:s färgsättning i grått och rött.

Grå och svart färgsättning

SJ AB målade under våren och sommaren 2006 på prov om lok i grå respektive svart färgsättning. I september 2006 beslöt SJ att låta svart bli den nya standardfärgen på lok och personvagnar och Rc6-loken målas successivt om i svart.

SJ Rc6 1412 i grå färgsättning i Malmö 2006. Foto Frederik Tellerup.

SJ Rc6 1370 i Malmö 2005. Foto Frederik Tellerup.

SJ Rc6 1419 i Blue X-målning i Malmö 2002. Foto Frederik Tellerup.

SJ Rc6 1421 (f d Rc7) i Blue X-målning i Hässleholm 2006. Foto Frederik Tellerup.

SSRT Rc6 1323/91740000001-9 i Nässjö 2009. Foto Ingemar Gustafsson.

SSRT/SJ Rc6 1328 i Stockholm 2008. Foto Markus Tellerup.

Interiör förarhytt Rc6 1413 2004.

Utgångna varianter/färgsättningar

SJ Rc6 1417 i svart färgsättning med dekaler för Rocktåget i Stockholm 2006. Foto Bengt Ljunggren.

SSRT (uthyrt till Connex) Rc6 1332 i Sävedalen 2006. Loket hade under en period 2006 reklam för tidningen Metro. Foto Ingemar Gustafsson.

SSRT/Veolia (f d Connex) Rc6 1328 i Stockholm 2008. Foto Markus Tellerup.

SSRT Rc6 1328 i Stockholm 2006. Loket är ommålat i SSRT:s färgsättning och var vid fototillfället uthyrt till Connex (numera Veolia). Foto Markus Tellerup.

SSRT Rc6 1324 i Göteborg 2008. Loket har dekaler för Utmanartåget, nattåg till fjällen som kördes av Veolia. Foto Yngve Emanuelsson.

SSRT (uthyrt till Connex, numera Veolia) Rc6 1336 i Stockholm 2003. Foto Markus Tellerup.

SSRT Rc6 1324 i Hässleholm 2005. Loket har numera fått SSRT:s färgsättning i rött/grått. Foto Frederik Tellerup.

Tågkompaniet Rc6 5 i Falköping 2003. Foto Frederik Tellerup.

SSRT Rc6 1323 i Nässjö 2005. Den röda färgsättningen fick loket när det var uthyrt till Tågkompaniet, jämför bild på Tågkompaniet Rc6 1 nedan. Foto Olaf Lindström.

Tågkompaniet Rc6 1 (f d 1323) i Stockholm 2002. Detta lok fick under sin tid hos Tågkompaniet denna röda färgsättning. Foto Markus Tellerup.

Sydvästen Rc6 1338 i Göteborg 2000. Sydvästen var ett bolag som under 2000 körde tågen på Västkustbanan. Lok och vagnar hyrdes från SJ. Foto Markus Blidh.

SJ Rc6 1422 i Malmö 1989. Detta var det första Rc-loket som fick SJ:s nya blå färgsättning. Färgsättningen modifierades dock ganska omgående (bl a togs de vita linjerna och de röda blixtarna bort). Foto Christian Tellerup.

SJ Rc6 1410 i ursprunglig orange färgsättning i Malmö 1993. Foto Frederik Tellerup.

Rc6 1396 i ursprunglig färgsättning i Gävle 1988. Just detta lok fick texten "SJ:s 334:e Rc-lok" för att visa att antalet levererade Rc-lok översteg D-lokens antal. D-loken tillverkades i 333 exemplar fram till 1943 och var länge världens största elloksserie. Foto Markus Tellerup.

Mer om loktypen

- Tore Nordin m fl: Svenska Ellok, SJK förlag 1998
- Ulf Diehl och Lennart Nilsson: Svenska lok och motorvagnar, diverse årgångar, SJK förlag
- Rc-databasen
- Bildrallaren