| Z5/Z6/Z64 |
|
|
|
Status: Enstaka i trafik En lokomotor med koppelstängerSom komplement till V3-loken köpte SJ också en serie på 35 svagare lokomotorer som fick littera Z64. Även dessa lok tillverkades i Tyskland, av Deutz i Köln. Kraftöverföringen skedde med koppelstänger som på de flesta av SJ:s lok vid denna tid. Lokomotorn var kort, bara drygt sju meter, och hytten var placerad i ena änden till skillnad från till exempel Z43. TGOJ och MLJ, Malmö-Limhamns Järnväg, köpte också in några lok av samma typ. Hos TGOJ fick loken littera V1 (senare ändrat till Z5) och hos MLJ Z6. Främst växellokZ64 har alltid främst varit ett växellok men har också använts i godstrafik på kortare sträckor. Lokens högsta hastighet är 32 eller 53 km/h, beroende på vilken växel som är inkopplad. ModerniseringI slutet av 1970-talet moderniserade Kalmar Verkstad SJ:s lokomotorer. Den ursprungliga Deutz-motorn byttes ut mot en starkare Scania-motor i de flesta av loken och hytten byggdes om och ljudisolerades. TGOJ moderniserade aldrig sina lok och slopade dem i början på 1980-talet. I början av 1990-talet hade även SJ ställt av de flesta av sina lok. Några av de kvarvarande loken blev tjänstefordon och två lok såldes till MLJ vars trafik dock upphörde i mitten av 1990-talet. Idag finns bara enstaka lok kvar i tjänst som verkstadsfordon. En TGOJ Z5 finns bevarad som museilok.
Utgångna varianter/färgsättningar
|
• Synpunkter på innehållet, kompletteringar eller rättelser? Skicka ett meddelande