Tågab TMY 101 i Kristinehamn 2003. Foto Frederik Tellerup.

Status: I trafik
Typ: Dieselelektriskt lok
Axelföljd: (A1A)'(A1A)'
Längd: 18900 mm
Tjänstevikt: 102 ton
Effekt: 1433 kW
Hastighet: 120 km/h
Tillverkare: Nohab
Byggår: 1954-1958
Inköpt antal: 17
Tillhör: Tågab, Railcare, Svensk Tågkraft

Svenskbyggda gammeldanskar

Danska DSB började slopa sina MY-diesellok i början av 1990-talet samtidigt som flera privata godsbolag i Sverige sökte dragkraft. De danska loken passade behoven och sju lok köptes av bland andra Tågåkeriet i Bergslagen (Tågab). I Sverige fick loken littera TMY och målades i respektive bolags färger. Senare har ytterligare lok kommit till Sverige i flera omgångar och sammanlagt 17 lok har köpts in.

Amerikansk förebild

Loktypen byggdes av svenska Nohab i Trollhättan på 1950- och 60-talen till DSB och NSB (de danska och norska statsbanorna). Till DSB levererades sammanlagt 59 MY-lok och till NSB 35 Di3. Även en svagare variant, MX, tillverkades till DSB och flera av dessa lok har också sålts till Sverige, se TMX.

DSB MY 1101 som museilok i Gävle 1989. Så här såg MY-loken ut när de levererades. Foto Markus Tellerup.


MY 1141 i Kristinehamn 2008. Inte alla MY-lok som kom till Sverige fick ett nytt liv. Några blev reservdelsförråd åt andra lok.

Konstruktion och utseende hämtades till stor del från amerikanska diesellok. Loken har en dieselmotor från General Motors (EMD 16-567C1) som via en generator driver de elektriska banmotorerna i boggierna. De treaxliga boggierna har två drivande axlar och en löpaxel. 

Den utskjutande nosen ger loken ett karakteristiskt och kraftfullt utseende. Man kan tydligt se likheten med t ex det amerikanska F7-loket (länk på engelska) som byggdes av General Motors i flera tusen exemplar.

Gammeldanskar

Loken användes i Danmark till all slags trafik, i Sverige drar de endast godståg. Ursprunget gör att TMY- och TMX-loken ofta skämtsamt kallas för "gammeldanskar" i Sverige.

Högre hastighet - egentligen

TMY-loken är växlade för en största hastighet på 133 km/h men är i Sverige bara godkända för 120 km/h.

Loken är multipelkörbara med andra TMY- och TMX-lok.

TMY 1122+1134 med godståg i Sveg maj 2005. Foto Christian Tellerup.

Tågab TMY 106 i specialmålning i Kristinehamn 2003. Foto Markus Blidh.

Medverkade i film

Ett av Tågabs lok, TMY 106, målades liksom ett T43 om 1999 i en amerikainspirerad färgsättning i orange och svart för medverkan i Lars von Triers film Dancer in the dark och har fått behålla denna målning (se bild ovan).

Miljövänlig ombyggnad

Ett lok, TMY 1111, byggdes om och moderniserades av Svensk Tågteknik i Vetlanda med bl a ny miljövänligare dieselmotor som drar mindre bränsle.

Svensk Tågteknik TMY 1111 i Nässjö 2005. Loket tillhör numera Svensk Tågkraft. Foto Ingemar Gustafsson.

Interiör förarhytt Tågab TMY 102 2003. Förarplatsen i TMY- och TMX-loken är placerad till höger till skillnad från de flesta andra svenska lok, eftersom detta är det vanliga i Danmark dit loken ursprungligen levererades. Foto Markus Blidh.

Utgångna varianter/färgsättningar

Inlandsgods TMY 1132 i Kristinehamn 2002. Inlandsgods var ett godsbolag som gick i konkurs 2007. Loket köptes senare av Tågab. Foto Markus Blidh.

Motala Verkstad TMY 1122 i Nässjö 2004. Loket användes för transporter åt Vägverket Produktion vid fototillfället. Loket såldes sedan till Stena. Foto Ingemar Gustafsson.

Inlandsgods TMY 1150 i Hallstavik 2006. Inlandsgods var ett godsbolag som gick i konkurs 2007. Foto Markus Tellerup.

BK Tåg TMY 1111 i Kristinehamn 2001. Loket fick senare Svensk Tågteknik som ny ägare (ett företag som avknoppats från BK Tåg) och fick en ny färgsättning (se bild ovan). Foto Markus Blidh.

Utgångna varianter/färgsättningar (i Danmark)

DSB MY 1157 i Helsingør 1989. Den klassiska röda färgsättningen som DSB-loken hade under lång tid. Foto Christian Tellerup.

Mer om loktypen

- Ulf Diehl och Lennart Nilsson: Svenska lok och motorvagnar, diverse årgångar, SJK förlag
- Peter Löf: Tre gammeldanskar flyttar till Värmland, artikel i tidningen Tåg 1/1994
- Erik Forss: My, Mv och Mx-loken vid DSB, artikel i tidningen Tåg 4/1994
- Erik Forss: Mx- och My-lokens vidare öden, artikel i tidningen Tåg 4/1995
- Rutger Friberg: Opus My och Mx, artikel i tidningen Allt om Hobby 2/1998 (del 1) och 3/1998 (del 2)
- Ulf Diehl och Lennart Nilsson: Svenska motorlok 1911-1997, i boken Lok & vagnar 2 utgiven av Stenvalls förlag 1998
- Svante Fäldt: Brokig fordonsflotta hos Tågab, artikel i tidningen Tåg 6-7/2003
- Jernbanen.dk
- Bildrallaren