IBAB/Grand Nordic TMX 1013 i Malmö 2006. Foto Frederik Tellerup.

Status: I trafik
Typ: Dieselelektriskt lok
Axelföljd: (A1A)'(A1A)'
Längd: 18300 mm
Tjänstevikt: 89 ton
Effekt: 1047 kW
Hastighet: 120 km/h
Tillverkare: Nohab
Byggår: 1960-1962
Inköpt antal: 11
Tillhör: IBAB/Grand Nordic, Railcare, Svensk Tågkraft

Dieselloken som hittade hem

När danska DSB började slopa sina MX-diesellok i början på 1990-talet köpte flera privata godsbolag i Sverige lok, bland andra Inlandsbanan AB (IBAB) och godsbolaget BSX. I Sverige fick loken littera TMX och målades om i respektive bolags färger.

Nohab tillverkade

Loktypen byggdes av svenska Nohab i Trollhättan på 1960-talet till DSB i sammanlagt 45 exemplar. Även en lite längre och starkare variant, MY, tillverkades och flera av dessa lok har också sålts till Sverige, se TMY. Loken användes i Danmark till all slags trafik. I Sverige drar loken främst godståg, men har även använts i persontrafiken sommartid på Inlandsbanan.

Svensk Tågkraft TMX 1033 i Nässjö 2006. Foto Ingemar Gustafsson.

IBAB TMX 1014+TMY 1157 med torvtåg vid Skäftberg på Inlandsbanan 2005. Se även veckans bild 212. Foto Martin Oscarsson.

"Gammeldanskar"

Ursprunget gör att TMY- och TMX-loken ofta skämtsamt kallas för "gammeldanskar" i Sverige.

Kan köra fortare

TMX-loken är växlade för en största hastighet på 133 km/h men är i Sverige bara godkända för 120 km/h.

Specialmålning

Det TMX-lok som Tågåkeriet i Bergslagen (Tågab) köpte har en specialmålning i olika färger som loket fick under sin DSB-tid (se bild på TMX 104 nedan). Loket såldes 2008 till Inlandsbanan AB.

Många ägarbyten

Många av loken har under sin tid i Sverige bytt ägare och färgsättning både en och två gånger. De lok BSX köpte såldes efter några år till ett annat godsbolag, BSM, som i sin tur blev uppköpt av BK Tåg år 2000. BK Tågs lok fördes senare över till Svensk Tågteknik (STT) som sedermera gick i konkurs. Loken hamnade sedan hos bl a Svensk Tågkraft.

Svensk Tågteknik TMX 1024 i Nässjö 2004. Loket tillhör numera troligen Rörvik Timber. Foto Frederik Tellerup.

Bantåg (numera Railcare) TMX 1015 i Vassijaure 2006. Jämför bild nedan. Foto Håkan Nebelius.

Tågab (numera Inlandsbanan AB) TMX 104 i Kristinehamn 2000. Loket har en specialmålning som det fick under DSB-tiden när det användes för provkörningar med säkerhetssystemet ATC. Foto Markus Blidh.

Interiör förarhytt TMX 1014 2003. Foto Markus Blidh.

Utgångna varianter/färgsättningar

BK Tåg TMX 1042 i Nässjö 2003. Loket tillhör numera Svensk Tågkraft AB. Foto Ingemar Gustafsson.

Bantåg TMX 1015 i Kil 2005. Målning kvar från tiden hos Inlandsbanan AB. Jämför bild ovan. Foto Markus Tellerup.

BSM TMX 1012 i Kil 2000. BSM var ett mindre godsbolag som köptes upp av BK Tåg 2000. Foto Markus Blidh.

IBAB/Tågkompaniet TMX 1013 i Boden 2000. Tågkompaniet återupplivade persontrafiken Boden-Haparanda sommaren 2000 och hyrde lok och vagnar från Inlandsbanan AB till tågen. Resenärerna var dock inte tillräckligt många och försöket varade bara en sommar. Foto Markus Blidh.

Mer om loktypen

- Ulf Diehl och Lennart Nilsson: Svenska lok och motorvagnar, diverse årgångar, SJK förlag
- Erik Forss: My, Mv och Mx-loken vid DSB, artikel i tidningen Tåg 4/1994
- Erik Forss: Mx- och My-lokens vidare öden, artikel i tidningen Tåg 4/1995
- Rutger Friberg: Opus My och Mx, artikel i tidningen Allt om Hobby 2/1998 (del 1) och 3/1998 (del 2)
- Ulf Diehl och Lennart Nilsson: Svenska motorlok 1911-1997, i boken Lok & vagnar 2 utgiven av Stenvalls förlag 1998
- Svante Fäldt: Brokig fordonsflotta hos Tågab, artikel i tidningen Tåg 6-7/2003
- Bildrallaren