Green Cargo Td 371 i Hallsberg 2009. Foto Mikael Andersson.

Status: I trafik/under ombyggnad
Typ: Dieselelektriskt lok
Axelföljd: Bo'Bo'
Längd: 15400 mm
Tjänstevikt: 76 ton
Effekt: 1350 kW
Hastighet: 100 km/h
Tillverkare: Nohab och Kalmar Verkstads AB, byggs om av Bombardier 
Ombyggnadsår: 2009-
Beställt ombyggt antal: 62
Tillhör: Green Cargo

Upprustade T44-lok

Våren 2007 beslutade Green Cargo om en omfattande upprustning av T44-loken. Loken får nya dieselmotorer, tvåtaktsdieseln av V12-typ byts mot en miljövänligare fyrtaktsdiesel som minskar bränsleförbrukningen med 20 procent och koldioxidutsläppen med upp till 75 procent. Traktionsmotorerna (elmotorerna) behålls.

Hytterna byggs om för att skapa en bättre arbetsmiljö och av samma skäl har avgasröret från dieselmotorn som tidigare satt intill hytten flyttats ut en liten bit.

Multipelkörbara med Rd2 

Loken får ett datoriserat styrsystem som effektivare kompenserar slirning. De byggs även om så att de förutom T44-lok och andra Td-lok kan multipelköras med moderniserade Rc2-lok, Rd2.

Green Cargo Td 409 i Nässjö 2010. Foto Ingemar Gustafsson.

De äldre strålkastarna ersätts av nya av bl a Xenon-typ.

Byggs om i Danmark 

Ombyggnaderna sker vid Bombardiers anläggning i Randers i Danmark. 62 av T44-loken ska i en första omgång rustas upp. Det första loket, Td 371, var färdigt för provkörningar i februari 2009.

Förarhytt Green Cargo Td 371 2009. Foto Martin Långström.

Mer om loktypen

- Ulf Nyström: Nu sänker sig tystnaden över Norrland (om det första ombyggda Td-loket), Tåg 5/2009
- Ulf Nyström: Td-loket - ett riktigt lyft, Tåg 3/2010
- Bildrallaren