Green Cargo T44 369 i Perstorp 2009. Foto Frederik Tellerup.

Status: I trafik
Typ: Dieselelektriskt lok
Axelföljd: Bo'Bo'
Längd: 15400 mm
Tjänstevikt: 76 ton
Effekt: 1235 kW
Hastighet: 100 km/h
Tillverkare: Nohab och Kalmar Verkstads AB
Byggår: 1968-1987
Byggt antal: 123
Ursprunglig nummerserie: 259-283, 314-323, 329-416
Tillhör: Green Cargo, TGOJ, MTAS/MTAB

Sveriges vanligaste diesellok

Efterföljaren till T43 blev T44 som kom att byggas i hela 123 exemplar till SJ. Med undantag av den sista delserien som byggdes av Kalmar Verkstads AB var Nohab i Trollhättan tillverkare. T44 är något starkare och förarhytten är modernare och bättre ljudisolerad, men loken har annars många likheter med T43. Utseendemässigt skiljer sig T44 genom kantigare former. Upp till tre lok kan multipelköras.

Även persontåg

Loken har alltid främst använts till godståg och växling men har även tidvis dragit persontåg, exempelvis på 1970-talet på den då oelektrifierade järnvägen Borlänge-Mora och under 1990-talet på Inlandsbanan. För att underlätta växling har en del av loken på senare år försetts med radiostyrning (känns igen på antenner på hytten).

Green Cargo T44 315 växlar i Karlshamn 9 juni 2005.

Försäljning och uthyrning

I slutet av 1990-talet hyrde Inlandsbanan AB (IBAB) fem lok av SJ men dessa lämnades tillbaka efter att IBAB köpt TMX-lok. Även norska NSB har hyrt T44-lok i flera omgångar. Fyra lok har sålts till TGOJ och två till Malmtrafik i Kiruna AB/Malmtrafikk AS.

Green Cargo övertog

När SJ splittrades 2001 övertog Green Cargo resterande lok. Bolaget har lok stationerade över hela landet och T44 är idag det vanligaste dieselloket i Sverige. De flesta lok har fortfarande orange eller blå färgsättning från SJ-tiden men ommålning till Green Cargos gröna färg har påbörjats.

SJ T44 375 i Sorsele 1990. Foto Christian Tellerup.

Green Cargo T44 385 i Malmö 2006. Foto Frederik Tellerup.

Upprustning i Danmark

Våren 2007 beslutade Green Cargo om en omfattande upprustning av T44-loken med bland annat nya motorer. De ska även kunna multipelköras med moderniserade Rc-lok, Rd2. Till att börja med rustas 62 lok upp vid Bombardiers anläggning i Randers i Danmark. De ombyggda loken får littera Td.

Green Cargo T44 323 i Stockholm 2003. Foto Hans Hägerth.

Green Cargo T44 269 i Trelleborg 2003. Foto Frederik Tellerup.

Green Cargo T44 337 i Borlänge 2003. Detta lok var det första som målades om i SJ:s blå färg och färgsättningen avvek från efterföljande lok. Foto Markus Tellerup.

Green Cargo T44 321 i Stuvsta 2007. Loket har fortfarande den allra första orange färgsättningen från SJ-tiden (som dock hade ytterligare en vit linje längre ner). Foto Eric Björklöf.

TGOJ T44 317 i Norrköping 2007. Foto Markus Tellerup.

Malmtrafikk AS (MTAS) T44 6 i Narvik 1997. Loket är f d SJ T44 283. Foto Ulrik Martinussen.

Interiör förarhytten T44 261 1998. Foto Markus Blidh.

Mer om loktypen

- Ulf Diehl och Lennart Nilsson: Svenska lok och motorvagnar, diverse årgångar, SJK förlag
- Ulf Diehl och Lennart Nilsson: Svenska motorlok 1911-1997, i boken Lok & vagnar 2 utgiven av Stenvalls förlag 1998
- Ritning på T44, tidningen Allt om Hobby 3/81
- Bildrallaren