|
| Dokumenterat |
|
Med vodka i lasten
Fram t o m 2005 körde godsbolaget BK Tåg varje helg ett fullastat godståg från Åhus till Göteborgs hamn. Tåget kördes på uppdrag av Vin & Sprit och i lasten fanns Absolut vodka, en av Sveriges stora exportframgångar på senare år. Järnväg.net följde ett av tågen en bit på vägen ut i världen.
Banan mellan Åhus och Kristianstad är inte elektrifierad och här stod vanligtvis ett T43-lok för dragkraften i BK Tågs tåg. På bild 1 är det T43 254 som med 24 containervagnar i kroken passerar järnvägsmuseet vid Kristianstad Södra. Målet är Kristianstad Godsbangård där ett Ma-lok väntar (bild 2). Innan tåget fortsätter körs T43:an till lokstallet vid Kristianstad C där den parkeras tills nästa helg. För att lokföraren ska slippa gå tillbaka till godsbangården får Ma-loket följa med (bild 3). När Ma-loket återvänt kopplas det till tåget och efter bromsprov är det klart för avgång (bild 4).
Den här dagen, den 31 juli 2005, är det Rolf Gustafsson som är lokförare (bild 5). Dragkraften är Ma 827, en smutsig och lätt bedagad skönhet från 1953 som väger 104 ton (bild 6). Loket har fortfarande kvar sin SJ-bruna färgsättning. I maskinrummet är det trångt, varmt och bullrigt, kompressorer dunkar och ventilatorer väser (bild 7). Ett Ma-lok har 40 körlägen, steglös hastighetsreglering hade ännu inte kommit på 1950-talet när Ma-loken konstruerades (bild 8).
Tåget får körsignal och vi rullar iväg mot Hässleholm dit det är tjugo minuters färd (bild 9). Ma-loket får jobba för att få fart på de 24 tungt lastade containervagnarna. Strax innan Hässleholm börjar Rolf Gustafsson att bromsa för att tåget ska stanna i tid (bild 10). Infartssignalen visar kör, vänta kör. Sommarens alla insekter gör att frontrutorna snabbt blir smutsiga (bild 11). I Hässleholm står ett persontåg till Helsingborg inne på stationen (bild 12). Här måste tåget byta riktning inför den fortsatta färden norrut och Rolf kopplar av Ma-loket och gör rundgång (bild 13 och bild 14).
Loket kopplas på i andra änden och slutsignalskärmarna tas av (bild 15). Tåget har en imponerande längd men väntande resenärer tar inte någon notis varken om det ovanliga loket eller den speciella lasten (bild 16 och bild 17). Efter några minuters väntan får så Rolf Gustafsson och hans tåg avgångssignal och de kan fortsätta mot Västkusten via banan över Markaryd (bild 18).
Foto Frederik Tellerup. Tack till lokförare Rolf Gustafsson!
|
|
Dokumenterat - Bilder
 Översikt bildsidor
|
|
Bokmärk
© järnväg.net 2001-2008