Konsten att svetsa spår








De flesta järnvägar i Sverige har numera helsvetsat spår. En del saknar kanske det rytmiska dunket från skenskarvarna, men ett helsvetsat spår kräver mindre underhåll och ger bättre gångegenskaper. Därför har de flesta stambanor och även många mindre järnvägar fått helsvetsade spår.

Den vanligaste metoden för att svetsa samman spår är termitsvetsning. I Peter Sandströms bildserie får vi se hur det går till att svetsa ihop en skarv i en växel i Töva utanför Sundsvall en juninatt 2003. Arbetet görs på natten för att störa tågtrafiken så lite som möjligt.

När skarvjärnen tagits bort kapas rälen så att hålet får rätt storlek (bild 1). Avståndet skall vara 25-28 mm (bild 2). Riktningen av rälerna är noga för att det skall bli ett bra resultat, detta kan vara tidsödande speciellt i växlar där det är trångt (bild 3).

Grimman, det fäste som skall hålla formen på plats, sätts på plats (bild 4). När formarna är ditsatta tätar man med fuktig sand (bild 5). Det är mycket viktigt att täta ordentligt, annars rinner smältan ut och man får en så kallad "potta". Nu är allt på plats och det är klart att börja värma (bild 6).

En blandning av magnesium och järnspån används vid svetsningen (bild 7). Formen och de båda rälsändarna värms i 1½ minuter (bild 8) och därfter tänds grytan (bild 9). Det smälta järnspånet rinner ned i formarna (bild 10). Grimman och plåtformarna tas bort (bild 11) Därefter klipps svetsen till så att så mycket som möjligt av överflödigt material tas bort, så att det skall bli mindre att slipa (bild12). När svetsen är klippt är det bara att ta en spade och flytta på det bortklippta materialet (bild 13).

Så här ser en nyklippt termitsvets ut, nu återstår grovslipning med Robelslip (bild 14). Under grovslipningen flyger det heta slipspån från Robeln och det är stor brandfara, men det finns alltid ett fat med vatten och brandsläckare i närheten (bild 15). Svetsen efter grovslipning (bild 16). Den slutgiltiga slipningen och stämplingen sker när svetsen svalnat. Sedan kan tågen börja rulla på spåret!

Foto Peter Sandström.