Med Österlenaren till Simrishamn
14 augusti 2002






En varm augustidag 2002 tog jarnvag.net en tur från Ystad till Simrishamn. Den lantligt idylliska banan hade nyligen öppnat efter att under en månad varit avstängd för arbeten inför elektrifieringen som förvandlar banan till en länk i det skånska pågatågsnätet. Resan börjar i Ystad (bild 1) där man får byta från pågatåget från Malmö till Y1-motorvagnen på spår 1 (bild 2).

Banan går först norrut förbi Köpingebro och Stora Köpinge innan vi kommer till den enda bemannade mötesstationen på sträckan, Tomelilla. Stationen är en säckstation och här byter alla tåg riktning. Bangården har byggts om så att de två spåren ligger vid var sin plattform stället för vid samma plattform (bild 3). I bakgrunden till höger syns den vägbro som gör att det inte blir möjligt för ellok att göra rundgång i Tomelilla (bild 4). Bron är nämligen så låg att det inte går att dra kontaktledning under den.

Lokförarna passar på att ta en kort pratstund vid motorvagnarna Y1 1303 och 1341 som sköter persontrafiken på banan under namnet Österlenaren. Färden går sedan vidare österut och vi gör uppehåll i Lunnarp där ombyggnaden av hållplatsen pågår för fullt (bild 5). Pågatågs-X11:orna kräver högre plattformar än Y1:orna.

Ett kort stopp görs i den forna järnvägsknuten Gärsnäs (bild 6). Här gick tågen en gång åt fyra håll, numera är trafiken Tomelilla-Simrishamn den enda som är kvar. Spåret norrut till museibanan Brösarp-S:t Olof ligger dock kvar och används ibland vid transporter dit.

Ingen går av eller på Tommarp och tåget kör förbi i låg fart (bild 7). Hållplatsen kommer tillsammans med de i Järrestad och Stora Köpinge läggas ner när pågatågstrafiken startar. Restiden ska förkortas och hållplatserna har för få resande, tycker Skånetrafiken.

Vid stationen i Simrishamn har fundamenten till kontaktledningsstolparna kommit på plats (bild 8). Bangården är inte stor, den består bara av ett plattformsspår och ett rundgångsspår (bild 9). Stationsområdet byggdes om på 1990-talet så att bussarna skulle kunna ansluta vid tåget. Vid stationshuset betraktar en man tidtabellen (bild 10).

Simrishamn är starkt präglat av sjöfart och fiske. Fram till 1960-talet gick en del persontåg ner till hamnen för att ansluta till färjorna till Bornholm. Resterna av spåret till hamnen rostar sedan länge, men fortfarande kan man se fisklådor staplade på kajkanterna (bild 11).

Y1 1341 lämnar Simrishamn för att åter rulla mot Ystad (bild 12). Den 14 juni 2003 gick de sista dieselmotorvagnarna och från september detta år rullar de lila pågatågen på banan.

Foto Frederik Tellerup.

Lyssna på en ljudinpelning från banan på sidan med järnvägsljud

Se även:
Dokumenterat: Invigning av elektrifieringen Ystad-Simrishamn
Veckans bild 103: Vit Österlenare