Berga-Oskarshamn

Y1 1314 framför stationshuset i Oskarshamn 2003.

Banfakta

Spårvidd: 1435 mm Längd: 28 km Dubbelspår: Nej Elektrifierad: Nej Fjärrblockering: Nej ATC: Nej

Historia
Denna bandel har numera karaktär av matarbana men var ursprungligen en del av Nässjö-Oskarshamns Järnväg (NOJ). Den först färdiga bandelen var just sträckan mellan Berga och Oskarshamn där viss trafik kom igång 1871. 1874 kunde hela NOJ invigas. Se vidare Nässjö-Hultsfred angående NOJ.

Redan under NOJ-tiden utnyttjades närheten till båtförbindelser i Oskarshamn genom att man sålde kombinationsbiljetter med båten till Borgholm. Under SJ-tiden gick rälsbusståget "Gotlänningen" ända ner till kajen för att passagerarna smidigt skulle kunna byta till Gotlandsfärjan.

År 1994 förändrades persontrafiken på f.d. NOJ så att de flesta tåg från Nässjö bara gick till Hultsfred, medan Oskarshamn började trafikeras av direkttåg från Linköping. När den nya Stångådalsbanan mellan Linköping och Kalmar öppnades 1997 splittrades trafiken på gamla NOJ upp ytterligare. Idag måste man inte sällan byta tåg både i Hultsfred och Berga på en resa från Nässjö till Oskarshamn. I april 2005 ställdes persontrafiken till Oskarshamn in sedan entreprenören BK Tåg gått i konkurs och länstrafikbolaget beslutat ersätta trafiken med buss.

Trafik
För närvarande förekommer ingen ordinarie persontrafik. Kalmar Läns Trafik AB bedriver busstrafik på sträckan. Green Cargo kör mycket begränsad godstrafik på banan med diesellok typ T44 från och till Hultsfred.

Stationshuset i Berga 2004.

Beskrivning
Att Berga (Bg, 0 km/km 120) station ursprungligen var en station på Nässjö-Oskarshamns Järnväg märks på att gamla NOJ mellan Hultsfred och Oskarshamn går rakt igenom samhället. Sådana genomgående tåg var dock ovanliga ett bra tag även före nedläggningen 2005. Persontrafiken i Berga består nu bara av tågen på Stångådalsbanan som måste byta körriktning i Berga.

Idag finns ingen station eller hållplats mellan Berga och Oskarshamn (Oh, 28 km/km 148). Ursprungligen fanns tre mellanstationer - Bohult (7 km/km 127), Möckhult (12 km/km 132) och Forshult (20 km/km 140). Att passagerarunderlaget för dessa inte varit så stort torde förklaras av att banan går genom öde skogsbygder. Den sänker sig från nära 100 meter över havet vid Berga till Oskarshamns station som ligger helt nära havet. Det tämligen massiva stationshuset i Oskarshamn byggdes 1906.

1907 tillkom en smalspårig 891 mm-järnväg till Oskarshamn i form av Ruda-Oskarshamns Järnväg. Ruda ligger mellan Berga och Kalmar (se Stångådalsbanan). Banan kom sedan att ingå i Östra Smålands Järnväg och tillsammans med ytterligare delar av det småländska smalspårsnätet fanns förbindelse med bland annat Växjö. Banan lades ner på 1960-talet och var då den sista smalspårsbanan som SJ trafikerade med ånglok.

Mera om banan
Kjell Aghult, Lars-Olof Lind, Gunnar Sandin: Järnvägsdata 1999, Svenska Järnvägsklubbens skriftserie nr 68
Sara-Lisa Adell: Nässjö-Oskarshamns Järnväg 1874-1974, Jubiléumskommittén, NOJ:s 100-årsjubileum 1974
På järnväg.net: Beställ böcker och filmer i butiken
Banverket: Järnvägskartor

Om Ruda-Älghults och Ruda-Oskarshamns Järnvägar
Se Stångådalsbanan i Banguiden