Åmål-Svanskog

Stationsområdet i Svanskog oktober 2004. Foto David Sohlberg.

Banfakta

Spårvidd: 1435 mm Längd: 25 km Dubbelspår: Nej Elektrifierad: Nej Fjärrblockering: Nej ATC: Nej

Historia
Åmål-Årjängs Järnväg (ÅmÅJ) öppnades 1928 och var alltså ett ovanligt sent tillskott till det svenska järnvägsnätet. Förutom huvudlinjen byggdes en fyra kilometer lång bibana från Hallanda till Kättilsbyn. I Åmål fick bolaget bygga en egen station, kallad Åmål Ö, eftersom Bergslagernas Järnvägar (BJ) inte ville dela station. ÅmÅJ svarade med att 1930 bygga ett spår från Åmål Ö till hamnen i Åmål så att gods kunde transporteras vidare med båt på Vänern istället för med BJ:s tåg.

Konkurs...
Konkurrensen blev dock inte långvarig. Redan 1932 gick ÅmÅJ i konkurs och staten fick ta över. Banan arrenderades ut till BJ som köpte den 1937 tillsammans med Dal-Västra Värmlands Järnväg (som ÅmÅJ anslöt till i Årjäng). DVVJ och ÅmÅJ slogs ihop till DVVJ AB som i sin tur blev ett dotterbolag till BJ.

...och nedläggning
Banan gick genom ganska ödsliga trakter och trafiken var därefter. På bibanan till Kättilsbyn lades persontrafiken ner 1932 och godstrafiken 1949. 1954 lades all trafik på sträckan Årjäng-Svanskog (45 km) ner och 1966 upphörde persontrafiken på resten av banan, Svanskog-Åmål. Godstrafiken levde däremot kvar till 1991 tack vare pappersbruket i Svanskog.

Järnvägen blir museibana
1976 bildades Järnvägssällskapet Åmål-Årjängs Järnväg (JÅÅJ). Föreningen fick efter ett par år överta ÅmÅJ:s f d lokstall i Åmål och började köra utfärdståg till Svanskog. Efter nedläggningen av godstrafiken 1991 blev banan en renodlad museijärnväg och idag har JÅÅJ bl a återskapat järnvägsmiljön i Svanskog.

Trafik
Järnvägssällskapet Åmål-Årjängs Järnväg kör museitåg på banan sommartid. Föreningen har flera ånglok och en Hilding Carlsson-rälsbuss.

Ångtåg i Åmåls djuphamn 2003. Foto David Sohlberg.

Beskrivning
Från Åmåls djuphamn (0 km/km -1) går banan genom bl a en tunnel till Åmåls Östra (Ålö, 1 km/km 0) där förbindelse till Göteborg-Kil finns. Åmåls Östra ligger trots sitt namn söder om den f d BJ-stationen. Här har JÅÅJ sitt säte och i lokstallet finns förutom föreningens fordon ett järnvägsmuseum. Järnvägen korsar Bergslagsbanan på en viadukt och fortsätter österut förbi hållplatsen Slommerud (6 km/km 5). Efter Jakobstorp (8 km/km 7) går banan norrut förbi Finntorp (11 km/km 10) där den ursprungliga hållplatsbyggnaden finns kvar. Sjön Kalven passeras liksom hållplasen Kroppan (19 km/km 18).

Vid Ömmeln (21 km/km 20) går järnvägen vackert utmed sjön med samma namn och dyker sedan in i banans andra tunnel, den 263 meter långa Bollsbytunneln. Tunneln ligger vid banans högsta punkt (140 meter över havet) och härifrån är det nedförsbacke förbi hållplatsen Källtegen (23 km/km 22) till stationen i Svanskog (25 km/km 24) där det bl a finns ett välrestaurerat stationshus.

Från Svanskog och vidare till Årjäng är järnvägen sedan 1955 uppriven.

Mera om banan
Kjell Aghult, Lars-Olof Lind, Gunnar Sandin: Järnvägsdata 1999, Svenska Järnvägsklubbens skriftserie nr 68
Peter Löf: Återinvigningen av Svanskogs station spårade ur, tidskriften Tåg 7/1995
På järnväg.net: Beställ böcker och filmer i butiken
Järnvägssällskapet Åmål-Årjängs Järnväg